滲透率達到31.6%，是國內新能源市場的狂歡。從一枝獨秀的比亞迪到有恃無恐的特斯拉，從“蔚小理”等新勢力造車到各大傳統車企獨立出來的高端新能源品牌，甚至大眾通用等頭部合資品牌，都能杯中分羹，賺銷量、賺流量、賺名聲。

但不同于牌桌之上高喊發牌的玩家們，那些生死只在一線之間的車企只會發出“快樂是他們的，我只是覺得吵鬧”之類的感嘆，恨時代之不公，憾自身之境遇。

作為國內最早的造車新勢力之一，威馬汽車如今正處于后者的位置，從頻傳出降薪停產到CEO天價年薪，從拖欠租金到經銷商退網、門店停擺......威馬汽車自去年10月申請破產重整至今，甚至連一則負面新聞都未再出現，似乎是倒在了2023年的車市戰爭下。

如今，時隔三個月，威馬汽車再次曝出新聞即此前申請破產重整后續--據全國企業破產重整案件信息網公告顯示，威馬重整程序已獲法院受理，第一次債權人會議將于3月召開。

公告顯示，上海市第三中級人民法院于2023年12月29日裁定受理威馬汽車科技集團有限公司重整一案，并于2024年1月4日指定北京大成（上海）律師事務所與立信會計師事務所（特殊普通合伙）擔任威馬科技集團的聯合管理人，路少紅擔任管理人負責人。

依據相關規定，債權人應在3月18日前向威馬科技集團管理人申報債權，法院定于3月29日通過網絡視頻方式召開第一次債權人會議。

1月2日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則破產案件，申請人為該公司，經辦法院為上海市第三中級人民法院。對此，威馬汽車官方稱，根據威馬集團的申請，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬集團的預重整申請。

據報道，預重整期間，威馬集團已完成審計評估、債權申報、資產核查等工作，并與多個意向投資人接洽取得初步成果。

去年10月，威馬汽車申請破產重整，而申請人正是威馬自身，經辦法院為上海市第三中級人民法院。次日，威馬發文回應稱，公司并未申請破產，正在進行的是預重整，嘗試通過債務重組引進戰略投資人實現蛻變。

而此次消息傳出，也是自去年10月威馬汽車開啟預重整后取得的實質性進展。因為相較“預重整”，“重整”是正式的破產程序，由法院主導，具有更高的法律約束力和程序的嚴肅性。

按照威馬汽車的說法，其將通過重整，引入戰略投資人，解決財務債務問題，可以盤活企業資產。根據上海市第三中級人民法院在預重整階段的審計評估，威馬汽車的資產價值約在96億元，其負債金額則在250億元。

不過，目前威馬汽車能否成功引進戰略投資人，并未有更多信息傳出。但從此前的消息來看，開心汽車曾和威馬簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的威馬100%股權。

此舉對于威馬汽車而言，無疑是一種迫不得已“賣身還錢”的出路；對于開心汽車而言，借機投身車市，延續自身在整車制造、研發、銷售等領域的野心，同樣是一個機會。但誰料后來威馬汽車不僅沒能走出泥潭，甚至越陷越深，直至申請破產重組。

目前，根據上海市第三中級人民法院公告，威馬汽車憑借房屋土地等不動產、設備存貨等動產，還有稀缺的整車生產資質、新能源汽車生產相關的無形資產等資產，使得其在預重整階段審計評估的資產價值約為96億元。

但是，威馬汽車的財務和經營情況并不樂觀，為其重整添加了不少困難。

債務方面，經上海市第三中級人民法院審計，威馬汽車負債約250億元。而截至2022年6月底，威馬汽車賬面上現金流只為41.56億元。不僅如此，目前，威馬汽車存在多條被執行人信息，被執行金額超9498萬元，還存在多個失信被執行人、限制消費令和終本案件信息。

眼下，威馬汽車更新的官方微博內容主要集中在重整事項的披露上，并無其它產品營銷層面的內容傳播。同時，威馬創始人沈暉的微博也保持更新，但內容同樣多為與威馬無關的轉載。

而包括威馬汽車官方微博和沈暉個人微博下的評論區，仍有不少網友詢問威馬的欠薪情況，威馬汽車的維修保養問題，以及威馬能否重整成功等信息，但都未能得到有效回復。

作為國內最早的造車新勢力之一，也是早期資本市場的寵兒，威馬汽車走到如今的地步令人唏噓不已。

根據公開資料，威馬汽車曾吸引手握百度、成為資本、騰訊、紅杉中國等多家機構投資，累計募資超410億元，一時風頭無兩。

不僅如此，彼時的威馬汽車不僅具備不錯的吸金能力，還手握稀缺造車資質，可以說是贏在起跑線上，但隨著產品競爭力不足、高管變動、創新投入被質疑等問題的出現，威馬汽車逐漸掉隊。自2022年開始，威馬汽車的負面消息就不斷傳出。

2023年初，在宣布完成新一輪股權融資時，沈暉還躊躇滿志地發出“活下去，像牲口一樣活下去”。而后，在每況愈下的情形下，當初的誓言也成了“威馬不會躺平，更不會倒下”之類的感慨。

如今，陷入絕境的威馬汽車依然在掙扎自救，至于其能否順利引入戰略投資人，從而恢復持續經營能力，仍未可知。但話說回來，即便是此次破產重整成功，未來也是險象環生，諸如如何挽救口碑、如何重整經銷商網絡，如何打造全新產品、如何填補資金困局、如何升級核心技術......還有，CEO何時回國？這些都是威馬汽車的大問題。

如果不能解決上述問題，垂死的威馬也沒有掙扎的必要了。

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