在前兩期的2023 OTA年榜中，我們為大家整理并總結了十余家主流中外新能源車企在2023年發布的OTA內容。

不過在我看來，汽車的智能化并不一定需要和電動化強行綁定，傳統燃油汽車的智能座艙同樣也可以通過OTA實現常用常新！在過去一年里，由自主品牌孵化的『創二代』們，就很好地印證了這個觀點。

本期2023 OTA年榜，我們就一起看看：領克、魏牌、坦克、騰勢、深藍，這幾家在2023年里都推送了哪些值得關注的OTA！

領克：不止于車，更不止于車機

作為19款領克03+的車主，領克的智能座艙體驗可以說是讓我一直恨之切，愛之深。

一方面，早期的領克車型，受限于處理器性能、軟件開發能力等多方面因素，智能座艙體驗確實不盡如人意。

但是從另一個角度來看，領克這些年從未停止在智能化方面的升級腳步，更沒有因為新車型的推出，便放棄對老車型的支持。即便2017年推出的領克01，依然有機會在2023年收到大版本的OTA更新。

具體來看，領克09作為家族旗艦，在2023年確實收到了開發團隊的重點關照。不僅首發了LYNK OS N系統，全年一共收到了4次OTA推送，遠航版車型還開通了NOA功能。

而去年9月上市的領克08 EM-P，則再次展現了領克「不止于車」的一面。聯手魅族開發的全新Flyme Auto系統，使其成為了目前少數能和華為鴻蒙智能座艙掰掰手腕的車型之一。

至于領克01/02/03/05，由于涉及年份和車型版本眾多，梳理起來則相對復雜。

首先，在這四個車系中，搭載高通8155芯片的車型，在去年8月正式收到了LYNK OS N系統的OTA推送。此外，23款領克05在上市時提出的NOA功能也終于趕在2023年結束前落地了。

其余的老款領克車型，如果搭載的是高通820A或者億咖通E03（含后期自費升級）芯片，也在去年10月收到了一次大版本的OTA推送。雖無法升級到LYNK OS N系統，但是針對用戶最關心的開機速度、導航體驗、第三方APP適配等方面，也有了不小的提升。

魏牌：藍山很積極，摩卡要加油

從品牌誕生的時間來看，魏牌和領克都屬于是第一批敢于吃螃蟹的自主品牌『創二代』。不過從車型迭代來看，魏牌的步伐相對更為激進一些。

首先，早期的「VV系列」車型已經全部停產。同時，在新一代的「咖啡系列」車型中，除了SUV外還新增了MPV車型。

那么從OTA的推送次數來看，去年4月才上市的魏牌藍山不愧為家族旗艦，全年一共收到了3次OTA，針對智能座艙體驗和智能駕駛輔助都進行了多項優化升級。

而作為「咖啡系列」首批車型，摩卡、拿鐵和瑪奇朵在去年也收到了兩次OTA，主要涉及手車互聯和一些細節體驗優化。

其中比較值得關注的一點是，上市不到三年的瑪奇朵居然也已經悄然停產了。不過，魏牌的軟件開發團隊還依然在繼續為這款車提供更新。

坦克：硬派越野，也可以很智能

坦克300的出現，可以說是徹底打開了方盒子越野車的潘多拉魔盒。不過坦克300的老玩家們應該都還記得，最初的坦克300車頭掛的可是魏牌車標。

不過魏牌也好坦克也罷，對于坦克的車主們來說，有求必應才是最關鍵的。從硬件配置的升級來看，坦克這兩年的表現也確實沒有讓車主們失望。

至于軟件方面，2023年對于坦克品牌來說是相對輕松的一年。畢竟經過坦克300這些年的打磨，對于新上市的坦克400和坦克500系列來說，已經可以輕松回避很多基礎問題了。

從全年的OTA推送次數來看，坦克品牌全年分別給坦克300、坦克500以及坦克500 Hi4-T各推送了一次OTA。

這其中比較值得關注的就是坦克500和坦克500 Hi4-T了。雖然二者的智能座艙硬件配置基本一致，但后者作為新能源車型，在車機系統方面和燃油版車型是獨立的，兩臺車的OTA內容并不同步。

另外，在去年年底的時候，坦克400Hi4-T也公布了首次OTA的海報，但由于新系統的實際推送時間為2024年，因此并未記錄到此次的2023 OTA年榜中。

騰勢：智能在進步，智駕要加速

騰勢D9的強勢表現，不僅讓奔馳意想不到，也讓不少人刷新了騰勢這個品牌的刻板印象。

在過去一年里，騰勢D9共收到了兩次OTA推送。雖然從絕對數量上來說并不算多，但是這兩次OTA的內容和質量還是相當值得關注的。

除了常見的車機UI優化、智駕功能升級等，還新增了諸如主駕小憩模式、「云輦-C」舒適控制系統這類非常契合MPV使用場景的新功能。

至于被寄予厚望的騰勢N7，自去年7月上市之后，短短2個月的時間便收到了首次OTA升級。

值得一提的是，騰勢還專門為這次OTA舉辦了發布會，會上不僅公布了此次OTA的相關內容，還預告了騰勢N7接下來包括高速NOA在內的一系列智能駕駛輔助功能的更新節奏和目標。

深藍：合二為一后，未來更可期

作為這些『創二代』中最年輕的一位，深藍目前一共只推出了兩款車型。不過在過去一年中，這兩臺車收到的OTA次數可以說遙遙領先上述各位了。

具體來看，深藍SL03由于上市時間更早，因此收到OTA的次數也更多。而深藍S7在收到了兩次OTA后，基本就與深藍SL03的功能體驗保持一致了。

隨著時間來到去年11月，兩臺車的車機系統版本終于實現了同步，手牽手一起更新到了Deepal OS 2.0。新系統不僅帶來了全新的UI交互和更多第三方APP，還在語音功能中融入了名為Deepal GPT的AI大模型。

寫在最后

至此，我們的2023 OTA年榜即將告一段落。其實在收集數據的過程中我們也發現，有很多車企在過去一年里也默默地給車主們推送了OTA、提升了用車體驗，只是不像新勢力們在互聯網上那般高調。

在新的一年里，我們希望越來越多的車企可以真正把OTA功能用起來，讓車主們體驗到常用常新的快樂！

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