快科技3月8日消息，自比亞迪推出7.98萬元的秦Plus DM-i榮耀版車型后，國內車市價格戰逐漸進入白熱化狀態，包括燃油車在內，國內各個主流車型幾乎都在降價跟進。
據不完全統計，截至目前，高調官宣降價的汽車品牌已超20個，其中不乏特斯拉、廣汽埃安、極氪、上汽通用五菱、長安深藍等原本就位于細分市場的頭部品牌。
乘聯會秘書長崔東樹指出，針對價格戰，2024年將是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈，價格競爭是新技術領域市場充分競爭的體現，是消費者的福音。
但同時，企業也需要理性平衡降價與可持續發展的關系，謹防降價帶來的行業利潤率下滑過快、研發投入壓力加大、消費者觀望氣氛增強、國際競爭擔憂加劇等不確定風險。
乘聯會表示，車市價格戰仍在持續。從燃油車的角度來看，新能源成本下探、給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產品更新換代相對較慢，產品智能化程度不高，更多依賴于優惠的價格和市場資源投放力度來持續吸引客戶；
從新能源車的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌，造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發展形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。
而乘聯會公布最新的2月份車市數據顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21%，環比下降46.2%。
2月份出現的嚴重低谷主要受春節假期，以及1月份有較為明顯的銷量透支影響。
展望3月，乘聯會認為，春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，因此預計3月的環比產銷增長將較為迅猛。
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