小米 SU7 今天開啟首批交付，剛獲得新頭銜的雷廠長在交付儀式上說：“開售短短幾天時間，就有超過 10 萬人大定，鎖單量已經(jīng)超過 4 萬單”

這個成績徹底讓其他車企坐不住了。前幾天，問界、極氪、小鵬、蔚來、騰勢等多家車企紛紛降價或推新，直面小米 SU7 的競爭。

而目前小米則面臨著交付挑戰(zhàn)，最長提車時間已延長至 32 周，破圈后的外溢效應又十分明顯。

此時各大車企趁機發(fā)起降價潮，能否搶走小米的市場呢？

潑天流量

同為手機領域跨界而來的鴻蒙智行，是第一個掀起降價潮的車企，最早宣布了問界 M7 入門款直降 2 萬元，不過同時也取消了價值 1.5 萬的選裝包，包括 HUD、電吸門、水晶檔把、頭枕音響等。

在 3 月份的新能源銷量排行中，問界成功拿下新勢力第一名，這次降價有助于持續(xù)維持產(chǎn)品熱度，也更有利于面對理想 L 系列，特別是 L6 的競爭，至于小米 SU7，其實并不是問界 M7 的直接對手。

真正的反擊應該是智界 S7，在小米 SU7 發(fā)布會后的第二天，余承東發(fā)微博稱新款智界 S7 即將大規(guī)模交付。據(jù)稱過段時間智界 S7 將重新發(fā)布，預計配置和售價會進行大幅調(diào)整，以迎戰(zhàn)小米 SU7。

如果價格勁爆，那么這款全系 800V、擁有超大空間、搭載華為智駕的智界 S7，對小米 SU7 的壓力顯然更大。

給小米上強度的還有極氪，早在小米 SU7 發(fā)布會前，極氪就成功立下“小米頭號競爭對手”的人設，在這次降價潮中，極氪 007 也推出了增配車型予以應對。

在這之前，極氪 007 最令人詬病的就是丐版車型太丐，選裝項目極多，而這次新出的增強版免費增加了兩個選裝包，包含 HUD、車內(nèi)香氛、向日葵中控、21 揚聲器、方向盤加熱等，同時還提升了前后排座椅的舒適性配置。

這波操作過后，極氪 007 的性價比進一步提升，不僅 20 萬出頭就標配了 800V，而且在功能配置上相比小米 SU7 標準版和 Pro 版可以說是有過之而無不及。

除了極氪 007，極氪 001 也是小米 SU7 的直接競爭對手，微博大 V 孫少軍就表示：“極氪上周新增訂單迎來史詩級爆發(fā)，接近 1 萬，比新款 001 上市當周還高。”

所以目前來看，小米的這波潑天流量，還真的被極氪接住了不少。

可能有人會說，這是極氪近段時間蹭小米流量的結(jié)果，但實際上，極氪今年一直是新勢力純電品牌中的第一，旗下產(chǎn)品表現(xiàn)出色，而且和小米 SU7 屬于直接競爭關系。

所以根本原因還在于極氪的產(chǎn)品力也相當之強，才能搶走小米 SU7 的部分市場，畢竟機會一直留給有準備的人。

破圈能力

小米 SU7 潑天流量帶來的外溢效應，也讓更多新能源品牌加入了這場降價潮中。

主推換電的蔚來及時跟進，推出了“10億元油車置換補貼”。具體來說，燃油車用戶置換蔚來新車，不僅免費送一部蔚來手機、還有 36 張換電券、一年的高階智駕使用權(quán)和 1 萬元的選裝基金。

小鵬也針對 G9 也推出了 2 萬元的優(yōu)惠補貼，補貼后售價 24.39 萬元起，還有其他的選裝折扣。

還有剛發(fā)布的新款騰勢 N7，相比老款更是直降 7 萬，擊穿了豪華品牌的價格底線。而且在騰勢的這場發(fā)布會上，趙長江很快就學會了小米和雷軍的打法，同樣也把特斯拉當做對標對象。

不過，與極氪、智界不一樣的是，以上這些雖說都是純電車型，但幾乎和小米 SU7 沒有定位重疊，更不足以形成競爭關系，看起來似乎沒有必要加入降價潮中，那為什么要緊跟小米呢？

其實很簡單，為了流量。

小米 SU7 上市 24 小時后，官方宣布的大定數(shù)接近 9 萬輛，結(jié)合車 fans 的一線快報，雖說退訂率有 4 成，但轉(zhuǎn)化率同樣很高，據(jù)雷軍稱小米 SU7 的鎖單量已經(jīng)突破 4 萬輛，APP 顯示的交付日期也排到 8 個月后。

火爆的訂單背后，是小米 SU7 的成功出圈。作為盡人皆知的國民品牌，小米手機和家居產(chǎn)品的用戶規(guī)模數(shù)以億計，消費者有天然的信任感，相比于其他新勢力，小米汽車在品牌上幾乎不存在認知門檻，獲客成本極低。

更重要的是，小米 SU7 的這次破圈，不僅僅局限于互聯(lián)網(wǎng)上，也切切實實發(fā)生在現(xiàn)實生活中。

根據(jù)小米官方的說法，當前 SU7 的試駕需求遠超預估，每個客戶僅有 15 分鐘的試駕時間。發(fā)布會結(jié)束后的第二天，還有媒體報道稱試駕排到了凌晨，有的銷售凌晨 2 點下班 7 點又上班。

只能說小米汽車的入局，瞬間炸出了一波巨大的流量池，讓很多普通人開始去主動了解新能源汽車，釋放出了海量購車需求。

在車 fans 發(fā)布的一線快報中就提到，小米 SU7 的客戶有明顯的破圈效應，看完 SU7 后會流向其他品牌看車。

所以也就不難理解這波降價潮的發(fā)生，而且不光是新能源廠商，甚至有很多傳統(tǒng)燃油車廠商也在小米 SU7 發(fā)布后，給出了大幅度的優(yōu)惠促銷，這本質(zhì)上都是借著小米的流量宣傳自家的產(chǎn)品。

寫在最后

小米的出圈充分證明，在絕對的流量和影響力面前，配置和能源形式根本算不了什么，如今汽車市場的競爭規(guī)則已經(jīng)發(fā)生很大變化，掌握了流量在很大程度上就是掌握了市場。

當然，這一切還是要靠出色的產(chǎn)品和服務來支持，即便如今小米 SU7 收獲了海量訂單，但在長期需要等待的交付時間下，其他品牌仍然有機會搶走小米的訂單。

畢竟，不管是為了滿足情緒價值，還是出于實際的需求出發(fā)，消費者永遠只會選擇最適合自己的產(chǎn)品。

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