國內純電市場在近幾年呈現出極為強勁的發展勢頭，現已成為全球最大的電動汽車生產國和消費市場。而從市場的反饋來看，國內消費者對純電車型的選擇更偏向智能、個性、駕控并帶有濃厚的品牌特色，所以很多造車理念較為“大眾化”的合資品牌，如大眾ID.系列、豐田bZ純電系列等，即使拿出了一個看上去很有競爭力的價格，但依舊無法與國產純電抗衡。

那他們該如何破局？Honda中國在前不久給出了答案。

Honda中國帶來了全新純電品牌“燁”,該品牌深度洞察國內用戶市場，深挖國內消費者需求，并融合了自身品牌特色。還一次帶來了三款全新車型，“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”。其中，“燁S7”和“燁P7”將分別由東風本田和廣汽本田生產，會在年末開始上市，而“燁GT CONCEPT”則會在2025年投產。如此重磅和密集的產品規劃，也可以看出Honda對國內市場的重視，以及全面純電轉型的決心。

既然是深度洞察國內市場，那它又帶來了什么？這應該是大家非常關心一部分，畢竟國內純電市場新鮮感也非常重要，下面就一起來看看！

保持本真，純電時代它依舊不可替代

在國內眾多主打家用車的品牌里，Honda的形象一直是好開，好用，以人為本。確實對于很多追求駕控，并要兼顧家庭實用性的消費者來說，Honda會成為他們的首選，旗下的多款車型都深受年輕人喜愛，在同級別里已經是不可替代的存在，擁有極高的粉絲黏性。

而從官方發布的“燁”品牌理念來看，它也高度契合Honda品牌在國內消費者心中的形象，以“更好開”、“更有趣”、“更有范”，作為品牌的三大核心價值。且品牌名稱“燁”也有“璀璨、閃耀”的意思，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發本真。”

除品牌三大核心價值，“燁”品牌也使用了全新“H”標，它是由大家熟悉的 Honda 品牌LOGO演變而來，上方開口變得更大，猶如“張開的雙臂”，官方介紹為“擴展移動出行的可能，積極擁抱中國消費者的姿態”。從這點也可以看出，“燁”品牌勢必要擺脫合資品牌傳統的造車思維，要以更加開放的思維來打造符合國內需求的純電車型。

雖然大家可能對“燁”品牌還不算太了解，但從品牌釋放出的信號來看，它就是要成為純電時代大家心中那個Honda，是喜歡運動，追求駕控，并要兼顧家庭實用消費者不可替代的產品。在多個全球化車企紛紛質疑電動化戰略的背景下。

Honda依然推動電動化加速發展，本田中國本部長表示“將在2035年達成純電車型銷售占比100%的目標”，可見 Honda發展純電的決心。

三款重磅產品亮相，開啟純電新篇章

當然所有的概念都需要產品落地來實現，而我們也不得不佩服本田的保密能力，在此之前相信大多數人都沒聽說過“燁”品牌，或者本田在國內純電市場將會有如此大動作。這也是傳統合資品牌骨子里的沉穩，在沒有絕對成熟技術前，不會有大的宣傳動作，而一發布就勢必會讓人眼前一亮。

無論是從品牌的調性和產品推出的速度，“燁”這次都對味兒了，國內純電市場的消費者確實不太喜歡長時間的等待。我們也見過發布時很亮眼，但上市卻在一年甚至更長時間之后，最后因為缺少熱度和同類型產品都跟了上來導致市場表現不佳的車型。所以在產品推出的節奏上，“燁”這次做得很不錯。

我們再來聊聊即將上市的這兩款車型，燁S7和燁P7。兩款車型外觀的輪廓線比較接近，但是風格上的差異還是非常明顯的。燁S7采用了三叉型的LED日間行車燈，前臉采用梯形的風格設計，很有科技感。燁P7的大燈組前臉和尾部采用了C型設計，給人感覺多了一絲未來感。不過兩者都是當下比較流行的簡約并帶有一點機甲的風格，超大的軸長比和大尺寸輪圈也顯運動，會比較符合年輕人的審美。

內飾的布局也能讓人眼前一亮，科技感很足，從官圖來看，除了小尺寸的儀表和超大尺寸的中控屏外，在中控面板和門板上都能看到氛圍燈，視覺效果相當不錯。搭載Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙，結合先進的主動AI智能技術，為用戶帶來極出色的智能出行體驗。另外，它還會配有調光天幕、車內頭枕式揚聲器、無線充電板等。

靜態的部分，燁S7和燁P7確實很符合當下新能源的主流審美，那么和同類產品拉開差距的應該就是品牌理念的落地，也就是駕駛部分了。兩款車型將采用 Honda 專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電“W”架構，搭載“三合一”高功率驅動電機，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種形式。其中，單電機后輪驅動依靠高功率后驅電機，實現前后 50:50 的重量分配；雙電機四輪驅動依靠前后兩組高功率驅動電機，搭配電子懸架，可根據不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力。

底盤具備高設定自由度，為前懸雙叉臂、后懸 5 連桿的布局，在Honda運動級調校下，可以更好的過濾路面顛簸，減少側傾，提升運動能力。另外“W”架構還提供高度拓展性的 FoD 服務，用戶可根據自己喜好進行不同模式的選擇。

在國內用戶非常關注的安全方面，除了具備Honda SENSING 360+之外，還采用了一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，分體隔離式電池冷卻系統，從內至外多重保護電池安全。大量采用高強度鋼，其中熱成型鋼占比超 24%，扭轉剛性達 4 萬牛米/度。

燁 GT CONCEPT則是由中國研發團隊自主設計，采用“一觸未來”的設計理念，造型非常動感，并且還有大量中國的供應商參與到車輛的打造中，與寧德時代、華為、航盛以及科大訊飛強強聯手，屬于妥妥的集大成之作 ，讓人期待！

純電之路，肯定不能只有決心，還得有對產品絕對的信心。此次從Honda中國“燁”品牌的發布，到三款重磅車型，“燁 S7”、“燁 P7”、“燁 GT CONCEPT”的亮相，都能看出“燁”品牌是有備而來，不僅將Honda特有的運動元素和標簽延續，還將國內純電市場大家最重視的高顏值、智能和安全融入其中，打造出了非常具有吸引力的產品，也獲得了極高的關注，這無疑會給到“燁”品牌未來的發展更多信心。

而在2027年前，“燁”品牌就會將車型庫擴充至6款，也就是接下來每年都會有1-2款的全新車型亮相，也非常值得期待。

改變純電市場格局，同時豐富大家選擇

當下純電市場快速發展，我們都看到了大多數合資品牌所面臨的尷尬處境，而造成這一局面的主要原因還是對市場的重視程度，以及是否愿意積極的求變，來改變現狀，“燁”品牌的到來讓我們看到了以上兩點，這勢必會讓它在純電市場更有吸引力。

首先，品牌影響力足夠，Honda品牌在國內已經積攢了大量的優質口碑，擁有龐大的用戶基數，只要產品足夠有吸引力，它的粉絲沒有理由會拒絕其純電產品。其次，產品的實力上，它是針對國內市場開發的全新平臺，也是對國內消費者需求深度洞察帶來的成熟技術，從已發布的兩款車型就能看出，它們更符合國內消費者對純電車型的口味。

所以綜合來看，“燁”品牌必定會改變合資品牌在國內受冷的現狀，出色的產品定位和強悍的實力，也會一定程度上扭轉當下純電市場有點一邊倒的局勢，或許也會成為各大合資品牌效仿的對象。

總結

或許直到現在，大家還在驚訝，畢竟在前一個月大家還在思考本田如何在純電市場破局，轉眼間Honda中國就給出了答案，那就是全新的“燁”品牌。雖然是全新純電品牌，但是它依舊貫穿了“更好開”、“更有趣”、“更有范”的理念，這很有本田特色，也是本田粉絲們最想要的本田純電。而對于咱們國內消費者來說，“燁”品牌的到來毫無疑問給了我們更多的選擇，我們也希望“燁”品牌能夠獲得出色的市場成績，并且對于高速發展的國內純電市場，我們也很需要這樣一個極具競爭力的品牌出現。

返回第一電動網首頁 >