3月乘用車(chē)新車(chē)終端銷(xiāo)量160.53萬(wàn)輛，同比微降3.61%%，環(huán)比漲45.92%，這個(gè)還不錯(cuò)的增速全拜新能源車(chē)所賜。3月燃油車(chē)銷(xiāo)量?jī)H89.86萬(wàn)輛，同比大跌20.12%，新能源車(chē)銷(xiāo)量70.67萬(wàn)輛，與燃油車(chē)的差距進(jìn)一步縮小，新能源滲透率達(dá)到44%。

　　新能源車(chē)發(fā)起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)于自身而言，帶來(lái)了暴漲的銷(xiāo)量，被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)的燃油車(chē)有些招架不住，一向堅(jiān)挺的日系和BBA都扛不住了，況且別的……本期《圖觀車(chē)市》我們一起來(lái)看幾家歡樂(lè)幾家愁。

　　比亞迪勢(shì)如破竹，奪得緊湊型轎車(chē)、中大型轎車(chē)、緊湊型SUV、小型轎車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，在10-20萬(wàn)元市場(chǎng)殺瘋了；日系整體繼續(xù)下滑，在中型轎車(chē)市場(chǎng)和緊湊型SUV市場(chǎng)同時(shí)失勢(shì)；奧迪靠十足的優(yōu)惠誠(chéng)意穩(wěn)住了地位，奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和奔馳GLC向上拉了一把品牌銷(xiāo)量，寶馬5系(全景看車(chē))則銳降64%……與此同時(shí)，極氪、阿維塔、零跑甚至五菱，開(kāi)始出現(xiàn)在高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)榜單。

　　在大干快上新能源車(chē)的激情下，今年一季度中國(guó)品牌的消費(fèi)比重達(dá)到了53.4%，這是中國(guó)品牌首次市占率超過(guò)一半，德系下降到21.5%，日系降到15%，韓系僅剩1.29%。新能源車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷，以?xún)r(jià)格為大殺器，不但在自己的圈層刀光劍影，對(duì)燃油車(chē)也有收割之勢(shì)。

　　在所有的商戰(zhàn)中，價(jià)格戰(zhàn)是很不高級(jí)的戰(zhàn)術(shù)，但是見(jiàn)效快。然而價(jià)格屠刀是雙刃的，雖可刀刀見(jiàn)血，但這血，會(huì)不會(huì)也有自己的呢？其實(shí)眼下亂戰(zhàn)的核心原因有兩個(gè)，一是供求失衡，二是消費(fèi)者的錢(qián)袋子。車(chē)企當(dāng)然喜歡把車(chē)賣(mài)貴點(diǎn)、多賺點(diǎn)，但是消費(fèi)者無(wú)力接盤(pán)就是白扯。難解！《圖觀車(chē)市》，下月見(jiàn)吧。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）

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