5月7日，賈躍亭在社交平臺發布視頻，不僅正面回應了法拉第未來（簡稱“FF”）的退市傳聞，還提出了一系列自救決策，其中包括即將開始個人IP的商業化。

圖片來源：賈躍亭微博截圖

賈躍亭在視頻中直言，“上周法拉第未來收到了納斯達克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但也并非如某些媒體誤讀的已經退市。”他強調，他會和管理層竭盡所能力爭恢復合規，努力保持FF上市資格。FF已經在5月1日提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。

回顧FF上市后的發展歷程，賈躍亭認為，導致FF出現以上危機的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。

為挽救FF退市危機，賈躍亭表示，自己將和法拉第未來CEO Matthias一起出任聯席CEO，共擔責任；同時，也會和公司的管理團隊一起采取所有可能措施，力爭讓公司保持合規上市地位，并加速融資進程。

此外，值得一提的是，賈躍亭還做出了一個決定，將開始個人IP商業化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支撐FF的基本運營。

賈躍亭強調，如果FF真的退市，是中美乃至全球汽車產業的很大損失。他提出，計劃將十年來累計的完全適配美國汽車產業生態，且非常領先的產品、技術、合規、用戶生態構建等在內的完整的技術鏈和價值鏈，開放給全行業。

此視頻發布之后，不少網友認為賈躍亭或許即將開啟“直播帶貨”，仿照高合汽車此前的做法。目前，賈躍亭微博粉絲數超過1500萬，抖音粉絲量也已經超過142萬。

圖片來源：法拉第未來

4月30日，法拉第未來宣布于4月24日收到了納斯達克交易所的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名。

作為一家曾被認為擁有先發優勢的智能電動汽車品牌，法拉利未來造車十年來進展卻非常緩慢。據了解，其首輛量產車FF 91于去年5月份開始交付，售價30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元），總共交付數量在11臺左右。

該視頻發布后，法拉第未來(FFIE.US)美股盤前一度漲超12%，后漲幅有所收窄。截至美東時間5月6日收盤，FF報價0.041美元，總市值176.24萬美元（約合人民幣1272萬元），較上市時的高點縮水了近99.96%。

圖片來源：百度股市通

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