近日，有消息稱，部分保時捷中國經銷商因對銷售政策不滿，發起抗議和抵制，甚至有“逼宮”德國總部的意圖。消息指出，這些經銷商認為保時捷中國為了完成銷售目標，向他們強制壓庫，導致經營壓力增大。保時捷中國于5月27日回應此事，表示：公司致力于以價值增長為導向，積極推動電氣化轉型。在這一過程中，保時捷希望與長期合作的經銷商伙伴共同應對各種挑戰，實現互利共贏。公司將堅定地將客戶利益放在首位，攜手經銷商共克時艱，共謀發展。

據悉，在今年年初的保時捷中國經銷商大會上，來自新豐泰、百得利和美東集團的三家經銷商對今年的銷售任務提出異議，要求保時捷中國對因銷售新車產生的虧損進行賠償。然而，這一訴求至今未得到圓滿解決。據知情人士透露，美東集團要求每輛新車獲得1個點的毛利補貼；百得利集團等則通過汽車流通協會發函，要求補貼4個點的毛利。

不過，鑒于抗議的三家企業并非保時捷在中國的核心經銷商，其訴求未能得到保時捷中國的及時回應。保時捷中國方面表示，將繼續與所有經銷商保持溝通，確保共同應對市場挑戰，推動業務健康發展。

此外，根據藍鯨財經消息，保時捷近期確實大幅降價。多家終端門店目前Taycan的折扣在30-35個點之間（含分期優惠），基本可以實現70-80萬左右落地。有銷售透露稱，這款車最初是要加錢的，但近兩年保時捷降價情況比較普遍，降到30個點以上則是近期的事兒。原因在于Taycan馬上要換新款，老款做清倉處理才有這個價格，“目前庫存也不是特別多，有些店都不夠賣?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/273864/image/202405/1716795983446669.png!w1080" title="1716795983446669.png" alt="微信圖片_20240527154528.png" data-width="1026" data-height="664" data-ratio="0.647173"/>

對于保時捷“逼宮”總部事件，微博汽車博主@孫少軍09表示：聽完會覺得很熟悉，因為跟BBA遇見的困境大同小異。大環境差這種借口聽聽就行了，前幾次經濟下滑時這幾家可都是逆勢起飛，這次就是國產品牌崛起，華為理想把這些曾經不可一世的外資豪華品牌打到搞起內訌而已。提一嘴，事實上BBA最近也在壓庫，接下來大概率也得鬧。

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