在4月北京車展坐上車頂?shù)摹拔ㄒ卉嚹！敝茗?t，在2024粵港澳大灣區(qū)車展上，提了一輛紅色問界M9。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長親自把車鑰匙交到周鴻?t手上。周鴻?t直言：“這是我活了50多年收到最好的六一節(jié)禮物。”

　　余承東說，為了節(jié)省營銷費用，車企老板們都在自己出來打廣告。在車展當天的第二屆未來汽車先行者大會上（以下簡稱：先行者大會），周鴻?t主動爆料，“我之前說余承東省了10億元廣告費，他一定不謙虛。前兩天接受采訪，他說‘我問了團隊，至少省了幾十億’。”

　　不過，當周鴻?t問到雷軍的個人IP與余承東有明顯不同時，余承東果斷岔開話題。

　　從車展現(xiàn)場到先行者大會，周鴻?t、雷軍、余承東這些車圈新貴們，所到之處皆能引發(fā)觀眾歡呼。余承東為周鴻?t遞上問界M9鑰匙的鴻蒙智行展臺，被圍得水泄不通；雷軍與余承東的罕見同臺，也成為汽車圈關注的焦點。

　　“現(xiàn)在車圈不光卷技術、卷產(chǎn)品、卷營銷，現(xiàn)在最卷的是老板，每百公里耗多少油已經(jīng)變成了每百公里耗多少老板。”周鴻?t在演講中說道。

　　誠然，那些過去深居幕后的車企大佬們，也開始做直播、短視頻，爭做“網(wǎng)紅”。有蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬、哪吒CEO張勇、智己CEO劉濤等。連不頻繁亮相的長城汽車魏建軍都親自下場直播城市NOA測試；奇瑞汽車尹同躍也進行了長達3小時的高階智駕直播測試，并在直播間直呼：“向余承東學習，向雷軍學習，這也是逼著我這六十多歲的老漢，大家都出來了”。

　　雷軍在小米汽車的發(fā)布會上給車圈上了生動的一課。有網(wǎng)友發(fā)帖說，“一直以為營銷就是笑話，直到看到我那連豐田都不認識的老婆看小米發(fā)布會。”

　　周鴻?t說，大家發(fā)現(xiàn)這種新的營銷方式，是幾十億廣告費買不來的。“過去的老板，是越神秘地位越高。現(xiàn)在企業(yè)家們必須自己站出來，去趟這水”。

　　這水是深是淺，著實是要自己趟過了才知道。在演講環(huán)節(jié)中，智己劉濤再次回應了此前與小米的輿論爭議。“事件中有一些誤解，是員工不太注意標錯了數(shù)字，我們的確是深刻的反思，也道歉了。”她感慨，流量管理方面真的要向互聯(lián)網(wǎng)公司學習。

　　提到了坐在臺下的零跑CEO朱江明，周鴻?t說，自己當初差點投資了零跑，不過最終還是投了哪吒。他說，直播這一套，張勇就很受用。“他原來很不會做，天天跟客戶吵架、翹二郎腿，每天坐在辦公桌后面，跟客戶距離很遠，后來我天天噴他，噴多了他也虛心接受，現(xiàn)在每天跟我一樣近距離舉著手機直播，最近哪吒的大訂好幾萬臺，銷量遠遠超出他能交付的能力。”

　　在這方面，從沒有做過直播的朱江明就看得很開。他說，“我沒有流量、沒有粉絲，像今天這樣上臺發(fā)言我也很緊張，話都說不清楚，怎么去做直播？我還是想方設法給用戶服務得更好，去多堆點料。”

　　周鴻?t點評“有人老說蹭流量、搞流量好像很低俗。作為一個企業(yè)家你不弄流量，你怎么獲客，怎么和客戶溝通？一個企業(yè)沒有流量怎么有銷售，怎么有跟公眾的表達？所以弄流量就是當年我們做企業(yè)、做公關、做廣告的本質目的，流量就是獲客，流量就是用戶的認知。”

　　他還向車企老板分享了如何獲得流量密碼。“我覺得企業(yè)家要平視用戶，不要高高在上，不要有爹味、講大道理，更不要自吹自擂，該自嘲的時候就自嘲，該自黑就自黑。流量的密碼就是真實、憑著直覺、真性情、坦誠，真話比什么都更能打動人心。”

　　從“卷價格”、“卷技術”到“卷老板”，在激烈的市場競爭中，車企的營銷方式也順應市場變化。回看今年北京車展上的“周紅雷綠”，雖然帶來了“破圈”的流量，但這背后折射的是繁華背后國內汽車行業(yè)內卷加劇，以及“價格戰(zhàn)”愈演愈烈之下的焦慮與彷徨。

　　不過，也有業(yè)內人士指出，即便通過大佬直播參與營銷活動，在短期內吸引流量，可能會帶來一定的銷量提升。但這種方法最終能否支撐企業(yè)長期發(fā)展，還要打一個問號。而產(chǎn)品本身的質量和企業(yè)的整體營銷策略才是決定其成功的關鍵。（文/汽車之家 張凌霄）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >