蓋世汽車訊 據路透社報道，6月14日，有知情人士透露，寶馬在中國生產的純電動Mini車型將受到歐盟最高38.1%的電動汽車關稅的打擊。歐盟的這一臨時關稅政策對寶馬純電動Mini車型的銷售前景帶來了嚴峻挑戰。

圖片來源：寶馬Mini

在去年歐盟對中國電動車啟動反補貼調查后不久，寶馬與長城汽車合資的光束汽車有限公司開啟了寶馬Mini國產車型的大規模生產，并計劃出口至歐洲市場。然而，隨著歐盟關稅的加征，這款原本定價約3.5萬歐元（約合37,345美元）的中端電動汽車，在歐洲市場的競爭力將受到極大削弱。

這位知情人士表示，由于生產仍處于早期階段，光束汽車有限公司因無法提供歐盟委員會所需的詳細信息而無法被歸類為配合歐盟調查的公司，因此被加征了最高級別的關稅。

歐盟委員會文件顯示，被視為與歐盟合作的公司將被征收17.4%至21%的較低關稅。這些公司中包括華晨寶馬汽車公司，這是寶馬的另一家合資企業，自2021年以來一直在生產從中國出口到歐洲的電動iX3。

針對上述報道，寶馬拒絕置評。寶馬首席執行官Oliver Zipse上周強調，加征關稅是“錯誤的做法”，這一關稅政策不僅會損害中國電動汽車企業在歐洲市場的競爭力，也會影響到歐洲汽車工業的未來發展。他指出，該政策很快就會“搬起石頭砸自己的腳”，因為歐洲的汽車工業高度依賴中國的零部件和原材料。Oliver Zipse的擔憂得到了其他德國汽車制造商的共鳴。他們擔心，如果歐盟繼續采取貿易保護主義措施，可能會引發中方的反制，導致德國出口到中國的汽車也面臨關稅的風險。

歐盟委員會表示，在中國生產汽車的中歐合資企業也將被征收關稅，但并沒有具體說明最近成立的合資企業是否會從配合調查的公司21%的較低稅率中受益。

Mini電動車由于關稅上漲38.1%，在歐洲市場的售價或將顯著增加。這一價格上漲可能會削弱Mini在歐洲市場的銷量，因為更高的價格會使消費者轉向其他價格更為親民的電動車品牌。寶馬正指望純電動車銷售的增加來幫助其實現收緊的碳排放目標。然而，如果由于關稅上漲導致電動車銷量下降，那么寶馬在推動電動化進程和降低碳排放方面的努力可能會受到阻礙。

臨時關稅的實施期限是7月4日，之后調查將繼續到10月下旬，這為中國和歐盟達成協議以減輕對汽車制造商的打擊留出了時間。在此期間，寶馬等汽車制造商有機會提交意見并要求舉行聽證會，以爭取更公平的關稅待遇。

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