我們常說新能源汽車時代潮流勢不可擋，但在整個新能源汽車市場開荒之時，諸如：動力電池成本居高不下，智能化技術不成熟等“攔路虎”，不在少數，為其發展設下一道道古怪刁鉆的挑戰。

而當車企們打怪升級一般，翻過了一座座“山”，以為終于到了收獲之時，卻猛然發現，真正的戰爭，才剛剛開始。

利潤和銷量，二者不可得兼？

為了爭奪市場份額，汽車價格戰悄然而至，而后變得愈演愈烈，整個汽車供應鏈都被攪成了一鍋粥；而最直接的表現就是，各種車型的價格，沒有最低，只有更低——

BBA低下高傲頭顱，降價賣車；強如特斯拉，也不得不靠著“貸款免息”，對抗著市場激流。

在如此汽車市場拼命內卷的大環境下，不少車企走投無路，開始推崇起“唯銷量論”，以至于低價賣車一步步成為市場主流。

蛋糕只有那么大，當整個市場都被裹挾著“無序競爭”，哪有車企可以獨善其身？

于是乎，市場環境不斷惡化，當新的一天到來，每家車企都在思考同一個問題——是要利潤硬挺，還是降價要市場份額？

必須承認，降價促銷確實是最為直接，也是最為有效的市場競爭方式。但硬幣的另一面，車企本身的健康程度，會因為降價而受到傷害，降價品牌力受損，甚至嚴重到“慢性自殺”。

大家都已經殺紅了眼，沒有人知道該怎么辦，但市場不可能無休止的廝殺下去，總要有人站出來，力挽狂瀾。

而這個人，長城汽車，當仁不讓。

賣得多？賣得好？

用“真金白銀”的成績，打臉所有不可一世的“唱衰者”。

7月10日，長城汽車發布2024年半年度業績預告。內容顯示，2024年上半年，長城汽車預計實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元到73億元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

要知道，長城汽車2023年營業總收入1734.10億元，歸母凈利潤70.08億元。今年上半年長城汽車的表現，基本上就是用一半的時間，實現了去年一整年的利潤。

霎時間，一眾唱衰聲，戛然而止。

不少人對于長城汽車的偏見在于，沒有足夠的銷量支撐。但實際上，長城汽車的銷量并沒有唱衰者口中那么不值一提。

2024年上半年，長城汽車累計銷售559,669輛，同比增長7.79%。

其中，新能源車型銷售132,374輛，同比增長41.99%；海外銷售201,500輛，同比增長62.59%；20萬元以上車型銷售140,533輛，同比增長64.28%。尤其是坦克品牌，全品類車型銷售116,038輛，同比增長99%。

集中在新能源汽車市場，海外市場，以及20萬元以上車型市場，發揮自身硬派越野開創者的優勢，不拘泥于價格戰的泥淖，堅持自己的發展路徑，一步一個腳印地穩步前行。

亦如前文所提到的，不少車企為了市場份額，拼命降價，哪怕賠本賺吆喝，也要追求銷量。但不容忽視的一點，靠低價換來的成績，終究是無源之水，會在市場和消費者的檢驗中，原形畢露。

就像消費電子市場上，蘋果或許不是市場份額最多的一家企業，卻始終擁有一大堆忠實擁躉。在汽車市場，更應該如此，賣得多沒什么了不起，一直賣下去才是真正賣得好。

品牌、產品力等，都是一家車企價值的重要組成部分。增收不增利的買賣，比比皆是，銷量絕不是衡量一家車企好壞的唯一標準。

長城汽車，早就不是幾十年前那個只賣皮卡、靠低價車鋪市場的企業了。而追求高質量，追求正循環，才是長城汽車發展的新錨點。

新時代的汽車市場競爭，就如一場與時間賽跑的競賽馬拉松，只有跑得更遠，跑得更久，才能稱得上是跑得更好。 

或許會有人疑問，為什么大家都在苦哈哈的時候，長城汽車卻能夠逆流而上，實現了利潤、銷量雙重增長？

這個問題的答案，其實很簡單。

長城的“穩”與“進”

以用戶為中心，滿足消費者需求，并非簡簡單單的2句空話。在長城汽車這里，不管是一代神車哈弗H6，還是硬派越野先鋒 坦克300，都在用實打實的產品力，踐行著這樣的品牌價值觀。

而不難發現的是，長城汽車之所以能夠穩中求進，可以大概歸結為2個點：其一，卷品質，保證真材實料，為每一位用戶負責；其二，卷技術，發力智能新能源，持續提升產品價值。

坦克SUV、皮卡、出口三大長板優勢，混動、插電混動、汽油、柴油、純電全動力車型，以及Coffe OS 3.0智能座艙、“有路就能開”智能駕駛等智能化技術，鑄就了長城汽車超乎尋常的市場競爭力。

而蜂巢能源、毫末智行等新能源汽車產業鏈優勢，直營與經銷商模式并存的渠道優勢，生態出海、本地化生產等海外市場優勢……全方位能力的齊頭并進，令長城汽車在如今的市場環境下，愈戰愈勇，勢能不斷釋放。

顯而易見，“卷價格”不是長城汽車的第一選項，也正是守住了這一底線，長城汽車才能“穩”住基本盤，并憑借長期以來的布局，逆勢翻盤。

回顧今年上半年的汽車市場，小米汽車的到來，帶來新活力的同時，也帶來了新壓力。當其他車企都在大喊“狼來了”的時候，長城汽車卻選擇順勢而動，借力實現了自己的“大象轉身”。

尤其是長城汽車董事長魏建軍，帶頭變革，更是令人眼前一亮。

隨后的2024年的北京車展上，長城汽車展現“變化”，魏牌、哈弗、坦克、歐拉、長城皮卡5大品牌展臺合一，共同打出了“一個長城”“越野長城”“科技長城”“全球長城”的響亮口號。

集中力量辦大事，長城汽車通過各品牌之間的協同作戰，不斷發揮長板優勢，以越野市場引領，以新能源技術、智能技術深度賦能，進一步錨定長城汽車的“品牌力”。

長城汽車的“穩”，是堅定不移的走長期主義之路，從產品本身，到整個產業鏈的布局，以及銷售體系、營銷體系的改革，都一步步穩扎穩打，穩步向前。

長城汽車的“進”，是積極擁抱時代變化，以用戶為中心，大力發展智能化、電動化，夯實自己的護城河。更是勇敢的走出去，在海外市場跑馬圈地，打造全球品牌。

34年來，長城汽車整體銷量和盈利能力，一直在穩步提升。而今，長城汽車上半年的財報即將出爐，根據預報來看，其成績絕對是出乎意料的好。

如此斗志昂揚，銳意進取的長城汽車，還會被唱衰嗎？

他強任他強，清風拂山崗。唱衰者或許依舊會有，但長城汽車已經走出了一條屬于自己的上升之路、增長之路、進擊之路。

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