快科技8月30日消息，近期，不少新能源車型在宣發(fā)新車時(shí)，動(dòng)輒90km/h以上的麋鹿測(cè)試成績(jī)頻頻刷屏，向外宣示車輛不俗的操控性能。

但這些車輛的麋鹿測(cè)試成績(jī)真的這般優(yōu)異嗎？為什么國(guó)產(chǎn)新能源廠商這么熱衷于麋鹿測(cè)試成績(jī)的宣傳？有博主@ 老和山老司機(jī)揭秘了一些行業(yè)內(nèi)幕。

據(jù)該博主介紹，核心原因是麋鹿測(cè)試只測(cè)進(jìn)樁速度，可以通過(guò)大力的動(dòng)能回收配合ESP大幅減速，從而顯著提升麋鹿測(cè)試的成績(jī)，而底盤本身的素質(zhì)反而變成次要因素了。

這也是麋鹿測(cè)試的最大Bug，對(duì)于動(dòng)能回收力度很大的電車，動(dòng)能回收假如能提供0.3G的減速度，那么從進(jìn)樁到側(cè)向G值最大的B區(qū)，速度下降起碼有十幾km/h。

有博主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)能回收開到最大后，SU7和智己L6的麋鹿測(cè)試成績(jī)都提高了10km/h以上。

此外，ESP介入早的車型，也會(huì)施加額外的剎車降低車速，因此，只要?jiǎng)幽芑厥樟Χ葔虼螅珽SP使勁按住車速，就可以輕松提高十幾公里車速的麋鹿成績(jī)。

至于新能源車型，可以通過(guò)大力的動(dòng)能回收，在測(cè)速點(diǎn)和考點(diǎn)之間大幅減速，在實(shí)際避障能力不變的情況下，大幅度提高測(cè)速點(diǎn)的入樁速度，麋鹿成績(jī)就會(huì)看起來(lái)非常優(yōu)秀。

但博主直言，靠動(dòng)能回收“刷”出來(lái)的超高麋鹿測(cè)試成績(jī)，真的讓車子變得更安全了嗎？顯然沒(méi)有啊！真正提升避障能力，靠的是抓地更強(qiáng)的輪胎，素質(zhì)更高的底盤，勤懇工作的ESP，而不是動(dòng)能回收。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：若風(fēng)

文章內(nèi)容舉報(bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >