蓋世汽車訊 據路透社和彭博社報道，10月15日，寶馬首席執行官Oliver Zipse在2024巴黎車展上表示，歐盟從2035年起禁止銷售燃油車的計劃將導致歐洲汽車行業“大幅萎縮”，并呼吁歐盟取消2035年內燃機汽車禁令，以減少對中國電池供應鏈的依賴，并發揮歐洲自身的技術優勢。

2023年3月，歐盟通過了一項具有里程碑意義的法律，要求從2035年起，所有新車必須實現二氧化碳零排放，從而有效禁止柴油車和汽油車，從2030年起，汽車二氧化碳排放量要較2021年降低55%。

Oliver Zipse稱，歐盟2035年內燃機禁令可能威脅到歐洲汽車行業的核心，且歐洲大陸尚未做好放棄汽油動力汽車和柴油動力汽車的準備。他補充道，歐盟2035年內燃機汽車禁令現在“已不再現實”，歐洲各國政府對電動汽車的補貼也“難以為繼”。

Oliver Zipse長期以來一直在推動監管機構允許各種動力技術的發展，包括合成燃料或生物燃料和氫燃料等替代燃料。他表示，當前歐洲汽車市場的情緒“正趨向于悲觀”，現在歐洲地區需要一個新的監管框架來保持歐洲汽車市場的競爭力。

Oliver Zipse說道：“歐盟對其2035年實現100%純電動汽車的目標（全面減碳方案的一部分）的調整，也將使歐洲OEM減少對中國電池的依賴。”他補充道：“為了保持正確的方向，歐盟在其政策框架內采取嚴格的技術中立路徑至關重要。”

此前，意大利總理Giorgia Meloni也曾表示，歐盟本應遵循技術中立原則，允許每個歐盟成員國自行制定減少二氧化碳排放的策略，而不是規定全面轉向電動汽車。

寶馬集團、大眾汽車集團和雷諾集團等汽車制造商也呼吁放寬或推遲歐盟二氧化碳減排目標，他們擔心因電動汽車銷量低于預期而面臨巨額罰款。

盡管如此，德國仍不贊成提前審查碳排放目標，因為汽車行業需要明確的指導，同時應對氣候變化的形勢也刻不容緩。

圖片來源：寶馬集團

長期以來，內燃機一直是歐洲工業的基石，對歐洲制造業實力發揮著至關重要的作用。內燃機汽車不僅推動了寶馬集團、大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團的發展，還帶動了由眾多中小企業構成的龐大供應鏈，這些企業生產從活塞到排氣系統等關鍵零部件。

隨著汽車行業向電動汽車的轉型，歐洲汽車行業正面臨挑戰，目前正在努力應對歐洲各國政府電動汽車補貼取消所帶來的需求放緩困境以及來自比亞迪等中國電動汽車制造商日益激烈的競爭。

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