市場概述：中國汽車品牌占據插電式混合動力車主導地位，這已經眾所周知。
但是，作為銷量冠軍的比亞迪，能在插混市場占據多少份額？
盡管我們根據統計數據，仍然采用了傳統的廣義插混概念，將增程式合并統計，但是乘聯會已經開始將兩者分離統計。
按照乘聯會零售銷量，9月純電、插混（狹義）和增程，分別銷量達到64.4萬、36.1萬和11.7萬，同比增幅分別為29.2%、96.7%和89.1%。
可知狹義插混是三種主流新能源車里同比增速最高者。
比亞迪的9月產銷公告顯示，其插混乘用車銷量為252,647輛。不過此處包括了出口銷量，而零售銷量是國內銷量。
如果插混占據出口一半，則上個月比亞迪國內插混銷量大約為24.7萬輛，在36.1萬輛插混市場里，占據約68%市場份額。
當然，增程車作為廣義插混，與狹義插混相當的超高增速，也在另一個維度體現中國市場的多樣性，因而無需過于擔憂插混的頭部集中趨勢。
上個月，新能源車總銷量112.3萬輛，同比增長50.9%，實現狹義乘用車新能源滲透率53.3%。
純油車銷量98.6萬輛，去年同期129.3萬輛，同比下滑23.7%。整個狹義乘用車零售銷量210.9萬輛，同比增長4.5%。
插混取代純油車的趨勢，已經勢不可擋。
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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