市場概述：得A級車者，得天下。
由于在轎車市場占據較大份額——最高時超過半數，A級車市場一直是車企的必爭之地。早年，正是憑借著在入門的A級轎車市場具有巨大的優勢，德系和日系在國內市場的地位才“堅如磐石”。
自主陣營中的吉利帝豪、長安逸動和榮威i5等車型也曾闖入該細分領域的領軍者隊伍，但排名比較靠后，而且合資始終占據主導地位。
然而，近年來隨著新能源市場的崛起，越來越多新能源車型的涌入A級車市場，這一局面開始有了較大的轉變，比亞迪 秦PLUS DM-i、比亞迪秦PLUS EV和AION S逐漸成為該領域車型銷量前十的常客。今年2月榮耀版車型上市之后，比亞迪驅逐艦05也連續躋身十強。
面對來勢洶洶的新能源浪潮，為了保住市場份額和銷量，軒逸、朗逸、速騰、寶來、卡羅拉和雷凌等傳統合資A級車價格不斷下探，因此它們中的部分車型仍能維持較大的體量，比如軒逸、朗逸、速騰月銷基本仍能達到2萬輛以上。
可是，以卡羅拉、雷凌、思域和型格為代表的另一部分車型就沒那么幸運，不足萬輛已經成為常態，十強席位自然也越來越遙不可及。
今年下半年，國產狹義乘用車零售銷量中的新能源滲透率已連續3個月突破50%，接下來會有更多新能源車加入到A級轎車市場，搶奪其中的份額，傳統合資A級車的日子會越來越難。比如，8月底上市的小鵬MONA M03，在9月這首個完整交付月銷量就突破萬輛，未來它也成為十強席位的有力爭奪者。
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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