快科技11月29日消息，近日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在活動中談及蔚來汽車的盈利問題。
秦力洪直言委屈，“我覺得在智能電動汽車這么一個長期偉大的賽道里面，過早的追求盈利并不合理，當然不是說蔚來虧本有理。”
他舉例，特斯來從2003年成立，花了14、15年才實現了盈利。
“蔚來成立至今剛剛10年，預計到11-12年可以實現盈利，我們把話已經喊出去了，那么相信的人如果信對了，如果是資本的話，就會有他的收益，不信的人那可能就會有他的潛在損失，我們就是做一個真實的表達。”
而近日，蔚來創始人李斌發表了全體員工《保持初心，專注行動》的內部信。
李斌指出，接下來兩年是蔚來發展的關鍵時期，需要持續推出有競爭力的新產品，提升運營效率，明年實現銷量翻番，2026年實現公司盈利，是不容有失的工作任務。
蔚來財報顯示，今年前9個月，蔚來累計銷量14.92萬輛，在成交均價30萬元以上的高端純電市場，蔚來份額超過40%。
蔚來三季度營收186.7億元，環比增長7%，調整后凈虧損約44.13億元，環比收窄2.7%，自由現金流轉正，現金儲備增長至422億元。
至于蔚來虧損的原因，除了在新能源和智能駕駛技術方面研發持續投入以外，蔚來的換電站建設也是一項巨大的成本支出。
不過，蔚來目前已建成2659座換電站，24092根充電樁，建成數量均為國內車企第一，蔚來的補能基礎設施也已成為其一道門檻極高的護城河。
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