剛過去的2024年，中國車市走過冰火交織的又一周期，冰冷刺骨是守舊者的終曲，火熱激情則是創變者的贊歌。

正如曾國藩在《挺經》里所說，躬身入局，挺膺負責，方有成事之可冀。創新變革是少數人的游戲，車市競爭幾近肉搏的2024年，依舊有品牌躬身入局，在內卷中煥新，在分化中尋覓力量，在擁擠的賽道辟出坦途。

回顧過去一年華麗轉身的“煥新者”，212品牌的成績可圈可點。上世紀六十年代，212越野車問世，以勇敢者之姿，成為中國越野車的開山之作；從一款車到一個品牌，煥新出發的212亦是這個時代躬身入局的典范。

這注定是新的時代圖騰。六十載匆匆而過，212依舊以最具東方烙印的越野力量，在變化中迎接挑戰，面向有獨立態度、有前沿觀點以及以年輕內核的消費群體，向著越野車的更深處、更遠處探索。

“懦夫從不啟程，弱者死于途中，只剩我們前行。” 耐克創始人菲爾·奈特（Phil Knight）的這句話，激勵了打破常規、躬身入局的無數人。在這里，也把它送給當下的212品牌，它以全新的產品矩陣和戰略思路，成為硬派越野市場的破局者。

此時此刻，中國車市亦需要一個傳承經典且能煥新產品與品牌想象邊界的越野圖騰，緊貼時代的脈搏，承載歷史的記憶，也開啟未來的無限可能——在中國越野車市場，煥新出發的212責無旁貸。

煥新出發

天時地利與人和

去年6月，212越野車以全新的形象亮相于北京雁棲湖國際會展中心，212品牌的“煥新”征程，就此啟幕。

煥新升級，212占盡天時地利與人和。

“天時”方面，從一款車升級到一個品牌，這是穿越越野車市場新周期的最佳時候。最近幾年，硬派越野車市場和用戶基盤快速擴容，時代在變化，硬派越野市場也呈現出百花齊放的局面，被賦予智能、豪華、舒適以及科技等多重屬性，市場潛力巨大。

有數據統計，過去三年，我國硬派越野車市場規模已超過800億元，銷量規模也從2018年的10萬輛增長到2023年的22.4萬輛。昔日的小眾市場逐漸被大眾消費認可，銷量快速增長，車型和定位也日趨豐富化。

中研普華產業院的研究報告甚至大膽預測，到2025年，中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規模為35.4萬輛。到2030年，廣義越野車市場規模將達到131.8萬輛，其中硬派越野車市場規模將達51.7萬輛。

“地利”方面，正如二一二越野車有限公司總經理陸云然所言，212不是“重生”，212從來沒有離開過。212品牌并非從零起步，它有著六十余年的口碑與行業積累，無論是產品、研發還是制造，都有非常堅固的護城河。

當下的“方盒子”越野車型，走高端路線的有長城坦克、比亞迪方程豹等產品，后面則有捷途、哈弗等實力派選手。212品牌重啟，本質上已經走完“從0到1”的關鍵一步，輕裝上陣，與競爭對手相比，有足夠的底氣突圍細分市場。

提及“人和”，212管理層的戰略思路是清晰的，團隊針對技術研發、產品迭代和市場營銷，已經啟動了創新且務實的一攬子計劃。

以市場卡位和品牌故事為例，212品牌的講述方式和傳播定調，要讓現代用戶接受，基于新的表述方式，才可能誕生新文化，然后才有新產品，這是團隊戰略落子的基礎。此外，整個團隊也希望在傳承中有突破，基于悠久的歷史和經典車型，大家前期做了大量創新工作。

渠道方面，212的戰略規劃也是非常務實的。212建立了自己的渠道基本盤，直營店擴張一步一步地穩扎穩打，保持長期主義，不做激進的事情，因為激進后面往往有很大的反噬風險。

每一個時代，人們對越野的需求和解讀是變化的，212的前瞻之處，在于成功穿越每一個周期，把握潮流，順勢而變。正如最新車型 212 T01命名蘊含的“Times”之意，在主導了越野車的輝煌時代之后，該品牌還將以變革者之姿，開啟全新的征程。

躬身入局

重塑越野符號

過去一年，我國汽車市場被硝煙彌漫的價格戰與技術戰裹挾，新局面帶來沖擊和焦慮，也讓躬身入局的先行者看到新機遇。

在時代脈搏的激蕩中，面對行業新能源變革與市場消費的變化，212迅速嗅到最新趨勢，用更年輕、更積極的態度，重塑越野符號，在內卷的車市再造一個新圖騰。

煥新之后，212更年輕了。

當越來越多的年輕人熱衷于兼顧冒險與自由的生活方式，硬派越野的消費人群也日趨年輕化。如何與國內的年輕消費者產生共鳴，讓更多的年輕化消費者領略到中國特色越野車品牌的獨特魅力，成為212管理層面前的必修課。

通過差異化市場卡位和產品布局，212品牌快速拉近與年輕人為代表的越野群體的距離。新品牌一系列的展現形式，如短視頻和社交媒體等，都會用新的講述方式、新的語言體系去描述，讓更多人喜歡。

越野這個賽道，需求是多元化的，不可能有一種產品滿足多樣化需求，而且隨著用戶場景的變化，自然會產生更多新的需求。中國這個市場足夠大，每個品牌都要有自己精確的定位、明確的路，而212走的品牌之路是極其簡單和明確的。

煥新之后，212更篤定了。

護城河之一，是平臺。在很長時間內，212都保持了較高的越野能力，這主要得益于整車制造平臺的技術實力。212目前擁有WY與WB兩個平臺，均參照目前公認越野能力最強的世界級經典越野架構，對底盤懸架系統優化設計和精心調校，在越野路和鋪裝路的駕乘表現上實現出色的性能均衡。

護城河之二，是產品矩陣。據悉，212未來還將逐步拓寬這兩款平臺的使用邊界，從SUV、三門版、皮卡的硬核之旅，以及從純越野、到可城可野。讓WB與WY平臺能適配更多場景，滿足不同越野用戶人群的駕駛需求。

護城河之三，是智能化與新能源化。

過去，越野車高度強調機械性能，即動力、底盤和車身硬度等因素，智能化鮮有提及。從首款全新車型T01開始，212將為國內消費者帶來集越野性能與智能化科技為一體的誠意之作。此外，212還將在新能源領域布局，打造新能源與燃油車“兩條腿走路”的產品矩陣，為進一步開拓市場筑牢根基。

煥新之后，212眼光更為長遠。

從海外市場看，越來越多的中國汽車品牌將開拓海外市場視為企業利潤增長的重要“抓手”，越野車品牌在“出海”新增量上潛力極大。

212在持續深耕越野領域的同時，也將加速全球市場布局，特別是以中東這一極具潛力的海外市場作為開放合作的開端，不斷擁抱全球各領域合作伙伴，真正做到代表中國越野車走向世界。

如果說，2024是212品牌煥新、承上啟下的關鍵之年，那么已經到來的2025年，就是產品、品牌、渠道和營銷等方面集體發力的一年，無論是公司層面的戰略落子、還是產品層面的戰術規劃，重要性不言而喻。

而在2024下半年，212已經為即將到來的“產品進擊戰”做好品牌和市場層面的鋪墊。備受矚目的212越野車全國媒體試駕活動順利開展，穿越云南熱帶雨林和梯田盤山公路，再到一路歡歌京港澳，將212的匠心品質與越野精神觸達潛在客戶。

更多的承諾，將在2025得到兌現。

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