4月29日，四部委聯合下發了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，此文的出臺將“混聯系統”推向了舞臺的聚焦點。因為，只有節油、節氣率>40%才能享受到國家補貼政策！

松正4代混聯系統 鹽城運營 雙料冠軍

1可靠運營

2014年7月，搭載松正系統的40臺12米插電式深混動力公交車投放鹽城12路公交運營。經過3個多月的實際路況監測，松正隨機抽取了15臺公交車，監控11月1日-11月30日的運營數據。經統計，接受監測的公交車當月累計安全運營里程突破9.2萬公里。

另據統計，這15臺在接受監測的插電式混合動力公交車，除正常接受車輛保養外，實際出勤率達到了98%。

注：15臺公交車單月應累積出勤450天/次，未完成規定線路單趟行駛計為未出勤。(出勤率=實際出勤天數/應出勤天數×100%)

2超低油耗

2014年，搭載松正4代產品的40輛插電式混動公交車投入鹽城使用，其中15輛公交車裝有數據記錄儀，遠程數據顯示至今的平均油耗僅為20.7L/100km，而且是經歷了冬天的平均油耗數據。

其中蘇J13271跑出19.6L/100km最佳成績，最低單月18.46L，見證了中國大客車進入20L的時代。

湘潭運營油耗 再創新低

湘運公交101車隊26輛10.5米公交車舉行了為期一個月的駕駛節能大賽。

本次比賽平均油耗為18.4L/100km，駕駛員劉鐵光以16.18L/100km的油耗成績獲得了冠軍，除最低油耗外該車隊駕駛員的整體油耗表現都非常出色，即使是比賽成績中的最后一名20.1L/100km的油耗水平也能成為行業中節能駕駛的典范。

松正4代--六大原、首創技術

運用雙儲能技術，對電池進行削峰填谷，保障能量供應的同時，實現整車節油降耗；怠速停機技術，避免了發動機做無用功，在低速等待工況下自動停止工作；配合制動儲能功能，將制動能量有效回收，車速由35km/h剎車至5km/h的過程中，系統回收效率高達82.67%。

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