13日，由江蘇騰方新能源科技有限公司開發(fā)的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池，容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產(chǎn)。據(jù)悉，特斯拉汽車使用的就是日本松下生產(chǎn)的鎳鈷鋁酸鋰電池，Model-S電動(dòng)車裝載85 kWh電池(約8000顆18650/3100mAh電芯)，續(xù)駛里程最高500公里。

江蘇騰方新能源科技有限公司創(chuàng)始人高立軍博士對(duì)作者介紹說，18650電池制造技術(shù)成熟，適合大批量生產(chǎn)，成本低，在電池成組時(shí)反而一致性更好，因?yàn)橄啾却髥误w電池，100個(gè)小容量單體并聯(lián)后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)原理，與另一組100個(gè)并聯(lián)電池的差別減小。從安全性角度考慮，18650電芯散熱性能更好，同時(shí)在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，可以保證熱量和壓力雙重阻斷，增加電池安全性。騰方3100mAh高容量鎳鈷鋁酸鋰電池的生產(chǎn)，為提高電動(dòng)車?yán)锍虜?shù)提供了保障。

電動(dòng)汽車清潔環(huán)保，充電費(fèi)用低，與汽油車相比，電動(dòng)車可以節(jié)省售后使用成本。然而電動(dòng)車每次充電后的行駛里程數(shù)較低，制約其發(fā)展，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車很少里程數(shù)超過300公里。關(guān)鍵問題在于鋰電池的比能量，目前國產(chǎn)汽車用鋰電池，多數(shù)采用磷酸鐵鋰電池，其電芯比能量一般小于150Wh/kg。而一些三元材料鋰電池，如18650/2600mAh電池，比能量可以達(dá)到200Wh/kg，基本滿足國家科技部設(shè)定的2015年電動(dòng)汽車電池的要求。

工信部5月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-4月，我國新能源(20.59, -0.59, -2.79%)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長70%。高立軍認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車要“彎道超車”，已具備市場條件，但中國電池企業(yè)首先應(yīng)該沉下心來投入研發(fā)生產(chǎn)出高端鋰電池，來解決電動(dòng)汽車電池續(xù)航里程不夠的發(fā)展瓶頸問題。江蘇騰方新能源的18650/3100mAh鎳鈷鋁酸鋰電池產(chǎn)品下半年將開始規(guī)模化量產(chǎn)并投放市場。

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