作為傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，上汽在新能源汽車市場的表現(xiàn)卻一直不溫不火，近兩年的市場份額不足8%，產(chǎn)銷量落后于比亞迪、北汽等企業(yè)。眼下新能源汽車市場越來越火爆，上汽也準(zhǔn)備了兩個(gè)“大招”突擊市場：一是提升新能源汽車產(chǎn)量，加大營銷力度；二是即將推出全新的優(yōu)化版榮威E50電動汽車，主攻租賃市場。

據(jù)了解，上汽原定今年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能為12000輛，較去年3000輛的產(chǎn)能規(guī)劃提升4倍。今年1-5月，上汽新能源汽車每月產(chǎn)能在400~700輛區(qū)間浮動，而到6月的產(chǎn)量則突破了1600輛，其中90%以上為榮威550 Plug-in。上汽新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人應(yīng)妮介紹，上汽擴(kuò)大了新能源汽車產(chǎn)能，預(yù)計(jì)接下來每月將生產(chǎn)1500輛左右的榮威550 plug-in，以滿足日益增長的市場需求，到年底時(shí)還會有進(jìn)一步提升。

具體產(chǎn)品方面，上汽推向市場的新能源產(chǎn)品一共有兩款：榮威E50純電動汽車和榮威550 Plug-in 插電式混動汽車。在插電式乘用車市場，上汽和比亞迪幾乎是同時(shí)推出產(chǎn)品，售價(jià)、性能方面均有得一拼。但在很長時(shí)間內(nèi)，比亞迪秦都占據(jù)了高達(dá)7成的市場份額。

對此上汽顯得很“淡定”，多位上汽內(nèi)部人士都表示榮威550 Plug-in已在滿負(fù)荷生產(chǎn)，供不應(yīng)求。據(jù)乘聯(lián)會的信息，2014年榮威550 plug-in銷售2705輛，今年上半年銷售3321輛。由此看來，榮威550 plug-in還有很大市場空間。今年上汽擴(kuò)大了新能源車產(chǎn)能后，推廣步伐也邁得更大，聯(lián)合大型國企在上海舉辦多場推介會，借力國企員工用車?yán)瓌訕s威550Plug-in的銷量增長。

今年7月，2015款榮威550Plug-in插電式混動車型正式開售。新車換裝了全新的1.6L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力總成，在核心動力科技、智能配置、靜音等多個(gè)方面有顯著提升，純電續(xù)航里程提升至60km(綜合續(xù)航里程為600km)，百公里油耗為1.6L。搭載全新升級的inkaNet5.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來更高效智能的多網(wǎng)互聯(lián)4G駕駛體驗(yàn)。新車的上市將對拉動銷量起到有利作用。

2015款榮威550Plug-in插電式混動車型

與比亞迪秦廣泛的銷售范圍相比，上汽榮威550 plug-in 的主戰(zhàn)場一直在上海，上海的免費(fèi)牌照和補(bǔ)貼政策也給插電式產(chǎn)品發(fā)展提供了極為有利的環(huán)境。上汽對這塊家門口的市場深耕細(xì)作，據(jù)應(yīng)妮介紹，上汽針對重點(diǎn)客戶送車上門體驗(yàn)，并有專職人員全程陪同講解，另外，充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)以及售后無憂管家式服務(wù)等有利于提升客戶體驗(yàn)感，促進(jìn)消費(fèi)意愿。

在純電動汽車領(lǐng)域，2012年就推出的榮威E50曾被寄予了很高的市場期望，上汽耗重資打造了這款精品電動小車，在做工、品質(zhì)、性能操控等方面都獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。但其售價(jià)較高，120km的綜合續(xù)航里程目前已落后于大部分電動汽車的平均水平。北汽新能源、江淮等車企已經(jīng)推出了換代車型，相比之下榮威E50的市場熱度較低，每年銷量僅有幾百輛。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，上汽計(jì)劃在今年10月推出E50優(yōu)化版，新車?yán)m(xù)航里程會有明顯提升，售價(jià)也會進(jìn)一步降低。目前新車參數(shù)暫未公布，將主要面向租賃市場。

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