動力電池電芯和電池組在出廠之前，需要多輪測試檢驗：電芯需要化成(首次充電完成電極活化的充放電程序)、分容(容量分選)；電池組需要充放電測試，以檢驗其品質(zhì)，以及幫助BMS(電池管理系統(tǒng))掌握電池的數(shù)據(jù)。但是這些充放電需要耗費大量的電力，在測試設備中增加能量回饋功能是非常有必要的解決方案。

這一解決方案的最早提出者之一，是深圳市瑞能實業(yè)股份有限公司(下稱瑞能公司)。近日，瑞能公司總經(jīng)理毛廣甫接受第一電動網(wǎng)專訪，介紹了該公司在動力電池測試、BMS測試方面的心得，以及對動力電池安全等行業(yè)熱點問題的看法。

毛廣甫介紹，動力電池檢測過程中的耗電是“看不見”的浪費和污染。“電池生產(chǎn)過程中，充放電環(huán)節(jié)耗能占到總耗能的70%到80%，尤其是Pack(電池組)廠。如果這一環(huán)節(jié)不做好節(jié)能，七八成的電費就白交了。”瑞能注意到這一事實，“我們提出動力電池充電測設能量回收，把放電能量收回到公共電網(wǎng)再重復使用。這是這個領域目前最前沿、最好的解決方案，國內(nèi)僅有兩家能做。”

瑞能公司已經(jīng)在多個展會上展示過其能量回饋型電池檢測設備。在其官網(wǎng)產(chǎn)品列表中編號為“CDS-60V10A/20A”，用于電動自行車、電動工具、電動摩托車等電池測試的系統(tǒng)，就可以選配放電能量回饋電網(wǎng)功能。毛廣甫介紹，瑞能的能量回饋型設備回饋效率超過90%，加上設備充電PSC節(jié)能專利技術(shù)，充電節(jié)能效率可高達80%。

瑞能產(chǎn)品全家福

瑞能公司于2003年成立，是最早的從事動力電池檢測的企業(yè)。當是時，新能源汽車方興未艾。2005年、2006年，光靠新能源汽車領域的業(yè)務支撐不下去的時候，瑞能公司轉(zhuǎn)向數(shù)碼電池檢測，主力產(chǎn)品之一是筆記本電腦的電池檢測系統(tǒng)和設備，公司就此快速發(fā)展。

毛廣甫說，到了2008年、2009年，國家重提發(fā)展新能源汽車，瑞能公司順勢回到動力電池檢測領域，“已經(jīng)是得心應手，資本、技術(shù)、平臺，還有市場能力，都已經(jīng)成熟。” 2015年以來，瑞能的營業(yè)額已超過8000萬，全年營收將突破1.2億，超過1億元的預期，這得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動。

毛廣甫介紹，“瑞能”是從“RePower”的音+意而來，有節(jié)約能源，使能源再利用的理念追求。其客戶包括國內(nèi)主流的動力電池廠家：比亞迪、力神、ATL、光宇、博世集團、上汽集團、中航集團等等。

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