新能源汽車市場的火爆帶動了相關核心零部件的蓬勃發展。在新能源汽車電機行業，山東德洋電子科技有限公司在悄然間實現了飛速發展：今年銷售電動汽車11KW電機31000臺、控制器33000臺，VMS整車集成控制系統35000臺，電動汽車零部件銷售收入2億元。

近日，山東德洋電子科技有限公司總經理沈耀明接受第一電動網等媒體采訪，首次披露德洋公司的發展歷程，詳細解析電機產品與市場發展的戰略規劃。

目前德洋主要給知豆電動汽車配套電機，約占整體銷售收入95%以上。單一大客戶的模式有利有弊，在市場起步階段能有穩定的銷量保障，同時也受發展空間的制約。因此德洋籌謀著更進一步的發展，將繼續擴大產品范圍。

山東德洋電子科技有限公司總經理沈耀明

主攻電動乘用車及低速電動車市場

基于自身產品研發以及市場的需要，德洋制定了一縱一橫的產品發展戰略：縱向覆蓋3kW到30kW功率，橫向實現60V、72V、144V到330V電壓的電機產品。在業務結構上，未來三年內單一大客戶銷售收入占比調整到50%以下，形成以知豆為主，其他整車廠家為輔的“五角星”供應狀態，形成布局合理，產品結構合理，客戶結構合理的格局。

沈耀明分析，中國電動汽車市場分三個類型，一是以比亞迪、奇瑞、江淮為代表高壓電動車產品，采用30kW電機，330V高壓低電流的動力系統；第二類是知豆等經濟型產品，采用15kW電機，144V或者72V的中低壓平臺；第三類是以山東低速電動車為代表的產品，采用5~6kW電機，低壓低電流。

這三大類型的產品相互之間也會實現轉換，山東低速電動車如御捷、時風等向高速電動車轉型，將升級電機等核心零部件。另一方面，江淮、奇瑞等企業產品線將從高壓平臺擴大到中壓平臺，對此，德洋做好了相關電機產品的研發生產準備。

“目前我們的電機產品是72伏和144伏，涵蓋3kW到15kW，具備電機電控和整個管理系統的批量生產能力。另一方面，30kW電機的技術儲備也已經完成，為市場拓展的提供保障。”據沈耀明介紹，德洋電機的效率在91%左右，采用表貼式永磁同步電機技術，比同類競品輕8kg左右，具有輕量化、工藝密度高的特點。目前德洋公司具備30萬臺配套的生產規模。

基于給知豆電動汽車配套的基礎，德洋電機產品主打小型化、輕量化的路線。沈耀明表示德洋專注于小型電動乘用車領域，把該領域內的產品系列化做好，包括電機、控制器和VMS，明年還將實現電池管理系統的研發生產。

技術集成化發展

針對新能源汽車電機發展的技術方向，沈耀明認為，電動汽車零部件一體化是必然趨勢，但是在一體化的過程中，不能操之過急，所有的部件要實現高可靠性，否則集成后會因為其中某一部件的短板而失去效果。德洋的集成化技術將率先體現在電機和變速箱的一體化上，有利于提升整車裝配效率和性能。“明年我們重點突破電機和變速箱的一體化項目，現在已經和浙江臺州的一家企業開始進行聯合開發，計劃在明年年底，電機和變速箱一體化、以及控制器和DC/DC一體化被納入德洋研發中心主要的新產品開發項目。”

據沈耀明介紹，德洋非常重視技術創新，每年在技術研發、設備投入、產學研交流投入大量資金，2015年的投入大約在2000萬左右。一方面，德洋發揮自身研發團隊的力量，另一方面借助外部資源，比如與意大利SCE、北理工、南航等高等院校高等研究所展開深層次合作，產品研發背后有強大的技術團隊和顧問支撐。硬件方面，德洋投資1000萬引進國內領先的電機自動生產線，預計月底完成。該生產線投產后，有利于保障電機產品的一致性、可靠性，并大幅提高生產效率性。

面對當下零部件企業擴大產業鏈、爭相造車的浪潮，沈認為堅守固有的電機領域仍十分必要，一心一意要把新能源汽車上的零部件搞深搞透。“因為我們企業的愿景是中國新能源汽車電器平臺領先者，今年配套的新能源車輛大概31000臺，明年我們計劃配套5萬套左右，銷售收入4億元，2017年我們爭取做到8萬到10萬套，每年都保持大跨度的發展。”

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