時間的指針已不可逆轉地指向2017年。當國家主席習近平新年致辭中“大家擼起袖子加油干”一夜間成為網絡流行語時，對于汽車行業來說，各車企大佬的新年致辭則像是對“加油干”的細化——“干什么”、“怎么干”。

如約而至的新年致辭不僅高度概括了這些企業過去一年所取得的成績，更像是新年開跑的“發令槍”。總體看來，車企大佬們通過新年致辭表達的關注焦點仍比較集中。其中，自主品牌、本土化、新能源汽車等仍是各大車企未來“加油干”的重點領域。

押注自主板塊

“對于北汽集團而言，2017年是我們深化轉型落地，向自主品牌建設發起沖鋒的關鍵一年。”北汽集團董事長徐和誼在新年賀信中寫道，“這也是實干家最鐘情的時代，因為廣闊天地，大有作為。”

數據顯示，2016年1-11月，北汽自主品牌累計銷量突破40萬輛大關，同比增長41.9%，SUV累計銷量實現20.8萬輛，同比增長達7倍。而截至2016年8月，北京汽車自主品牌累計下線100萬輛，市場排名也一躍升至自主品牌第七位。

“北汽集團‘十三五’規劃的目標是年銷售收入要達到6500億元；年銷量要達到450萬到500萬輛，進入世界100強，2016年北汽排在第160位；同時在世界汽車行業中要進入前12，當前的排名是第16位。”徐和誼表示。在此前公布的“π計劃”中，到2020年，北汽自主品牌將力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前3名。按照北京汽車此前公布的計劃，2017年其銷量目標為50萬輛。

北汽自主品牌在銷量上的豐收僅是我國自主品牌在2016年實現快速發展的縮影之一。在東風“大自主”板塊中，東風風神的表現同樣值得稱道。這一2015年剛剛突破年銷10萬輛的汽車品牌，在2016年便實現年銷突破15萬輛，同比增長高達50%。東風乘用車總經理李春榮在其新年致辭中表達了東風風神2017年的宏圖壯志：“15萬只是一個里程碑。”“跨越20萬，我們信心滿滿。”

此前，東風汽車(7.190, 0.08, 1.13%)副總經理劉衛東曾表示，“東風自主目前最大的挑戰就是以最快的速度盈利，我們的目標是2018年必須盈利。”這也意味著，在實現銷量的節節攀升之后，兩年內實現扭虧為盈將是東風風神面臨的重要問題。

布局中國市場

高歌猛進的并非只有自主品牌。

以“五宗最”定義廣汽菲克過去一年的快速發展，廣汽菲克銷售公司總裁鄭杰與廣汽菲克銷售公司執行副總裁陳道宏聯合署名寫給員工的“戲說式”新年致辭顯得溫情又俏皮。鄭杰與陳道宏以“高起步”作為關鍵詞概括廣汽菲克收獲頗豐的一年，并動情地表達：“這樣的高起步背后，我們想表達的唯有感謝。”

數據顯示，過去的一年廣汽菲克實現銷量179872輛，其中國產車型142216輛，同比增長高達260%，幾乎是乘用車市場增幅的15倍。在廣汽菲克看來，2016年廣汽菲克全新JEEP自由光、JEEP自由俠和全新JEEP指南者相繼面世，密集布局中國SUV市場的同時，為廣汽菲克的合資事業順利推進奠定了扎實的基礎。

國產化的推進為廣汽菲克贏得了令行業矚目的市場增速。而不斷釋放重視中國市場的信號，幾乎成為所有跨國公司一致的選擇。此前，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠在寶馬迎新年媒體溝通會上也提道，寶馬的本土化戰略貫徹于其在華發展的每一個階段。“我們的本土化戰略不僅著眼于工廠和產品的本土化。”康思遠表示，“本土化意味著進一步了解本地市場，尊重當地的文化習俗，以當地客戶需求為中心提升我們在銷售、市場營銷和經銷商發展方面的表現，致力于培養本地人才，并且運用公司的核心能力來認真履行企業社會責任，為解決當地社會性的問題做出貢獻。”

數據顯示，2016年1-11月寶馬及MINI品牌在中國大陸的累計交付銷量為472705輛，同比上漲11.2%。中國市場為寶馬集團貢獻了22%的全球銷量以及69.5%的亞洲銷量。得中國者得天下在未來一段時間，仍將被跨國車企奉為鐵律。

發力新能源車

值得注意的是，對于將本土化放在重要位置的寶馬來說，新能源汽車則是其重點發力的領域。

“在過去3年，寶馬集團在全球已經銷售超過10萬輛新能源車，而2017年一年之內，我們預計將可以實現第二個10萬輛。”康思遠對于銷量的預期足以說明新能源汽車在寶馬品牌中的重要地位。“在未來2-3年，我們將增加國產車型數量，新能源車型陣列也將大幅拓展。現在，我們已經在中國市場推出了9款新能源車型，是豪華汽車品牌中最壯大的產品陣列。”

投放更多新能源汽車產品，幾乎成為所有布局這一領域車企的必殺技。吉利集團董事長李書福2017新年致辭中提道：“作為創新戰略的重要組成部分，未來每個沃爾沃車型都將搭載純電動和混合動力系統，十年內實現電動汽車銷量破百萬臺的規劃，也將成為我們重大的目標和挑戰。”

不僅如此，吉利還在2016年發布了全新商用車品牌遠程，該品牌旗下首款純電動輕卡遠程E200和首款純電動客車遠程E12已經亮相。“目前，新能源商用車已形成動力系統、貨車及底盤、客車及底盤三大產品線，未來將有更多新能源產品步入市場。”李書福在新年致辭中強調，“這些初期成果，進一步完善了我們的戰略布局，也將為尚不成熟的中國商用車市場帶來變革。”

而在北汽新能源總經理鄭剛眼中，北汽新能源在2016年累計實現4.4萬輛的銷量及同比163.3%的增幅同樣算得上成績顯著。這一年中，包括德國德累斯頓、美國硅谷等海外研發中心相繼成立，研發能力不斷提升；而包括常州基地也宣告建成投產，生產資質通過國家發展和改革委員會專家組驗收；此外，北汽新能源實現全國經銷商突破100家，衛藍事業計劃3.0成功導入。對于已經到來的2017年，鄭剛在致辭中表示，“2017年是公司戰略轉型、創新發展的關鍵之年。”“著力理順體制機制，著力突破關鍵技術，著力構建完整生態，為實現‘十三五’既定目標打下堅實基礎。”按照計劃，北汽新能源在“十三五”期間要做到世界第四，國內純電動車第一。

新的一年已經起航，戰略藍圖相繼繪就，剩下的日子便是“擼起袖子加油干”。

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