“自2007年啟動(dòng)電動(dòng)車研發(fā)，十年時(shí)間，江淮新能源形成七代技術(shù)兩代產(chǎn)品，截至2017年11月底，累計(jì)產(chǎn)銷6.5萬(wàn)輛，累計(jì)運(yùn)行里程超過十億公里?！?12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)乘用車論壇上，江淮新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉如是說。

汪光玉指出，江淮下一代電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程500km、超大功率快充20min充滿、電壓平臺(tái)800V、輕量化整車，以及智能化實(shí)現(xiàn)3-4級(jí)。

此外，隨著共享出行理念不斷深入，江淮新能源也加大在共享出行領(lǐng)域投入。汪光玉表示，江淮汽車先后與環(huán)球車享EVCARD、首汽Gofun、國(guó)網(wǎng)魯e行、潮人汽車、先導(dǎo)快線、小明出行、京魚出行、來駕出行等十多個(gè)共享汽車平臺(tái)進(jìn)行合作。

以下為江淮新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉演講實(shí)錄（略有刪減）：

十九大報(bào)告比較明確的指出，加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，痛恨霧霾、擁堵，渴望藍(lán)天白云已經(jīng)成為人們對(duì)美好生活的向往，電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。

江淮汽車20多年來堅(jiān)持以制造更好的產(chǎn)品、創(chuàng)造美好社會(huì)為企業(yè)愿景，我們追求制造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，創(chuàng)建世界級(jí)知名汽車品牌，讓環(huán)境因?yàn)槲覀兊牟粩噙M(jìn)步而變得更加和諧，讓社會(huì)因?yàn)槲覀儾粩嗟呐Χ兊酶用篮谩?/p>

汽車保有量快速增長(zhǎng)，構(gòu)建人車和諧是車企的重要責(zé)任，江淮以自主創(chuàng)新為發(fā)力點(diǎn)，積極為全球用戶提供越來越優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們每年都發(fā)社會(huì)責(zé)任的書。

當(dāng)前出行方式有很多種，每種出行方式都存在這樣那樣的不適應(yīng)，很多痛點(diǎn)亟待優(yōu)化改善，今天互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化、信息一體化，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、清潔能源等一系列技術(shù)進(jìn)步，讓出行方式的變革變成了可能，遵循技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的邏輯形成了新的格局。

新能源汽車相比燃油汽車優(yōu)勢(shì)有很多，還有國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策，節(jié)能又環(huán)保，養(yǎng)護(hù)成本比較低，同時(shí)駕乘體驗(yàn)非常優(yōu)秀。

江淮發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，更是江淮構(gòu)筑未來核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，我們?cè)凇笆濉贝_定的戰(zhàn)略發(fā)展方向就是三句話，做大做強(qiáng)商務(wù)車，做精做優(yōu)乘用車，大量發(fā)展新能源車。

2015年我們發(fā)布了未來十幾年新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，自2010年首批市場(chǎng)化推進(jìn)以來，我們已經(jīng)歷經(jīng)了十年七代的研發(fā)和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)先進(jìn)性獲得了充分驗(yàn)證，到2025年江淮新能源汽車要占到總體汽車的30%以上，形成共同發(fā)展的新格局。

隨著這些年的推廣，新能源汽車在限購(gòu)城市已經(jīng)成為首購(gòu)的產(chǎn)品，無論是一線城市，或者二三四線城市，新能源汽車已經(jīng)成為非常受家庭歡迎的一個(gè)產(chǎn)品，用我們跟消費(fèi)者交流的話就是：新能源汽車不用不知道，一用就愛不釋手。

這是我們一部分用戶的狀況，應(yīng)該說涉及到很多層面，伴隨新能源汽車的發(fā)展，從私人擁有車到共享出行已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變，以共享為主導(dǎo)的新一代出行方式受到消費(fèi)者認(rèn)可，現(xiàn)在是否擁有私家車已經(jīng)顯得不那么重要了。

隨著共享出行理念的不斷深入，新能源汽車在共享出行上有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，江淮先后與潮人汽車、先導(dǎo)快線等平臺(tái)進(jìn)行了合作，公共領(lǐng)域新能源汽車也成為優(yōu)選，在政府公車改革的運(yùn)用，公安、高院等各個(gè)領(lǐng)域都出現(xiàn)了江淮新能源汽車的身影。另一方面，在油改電的城市出行，特別是出租車領(lǐng)域，江淮從2013年就開始在合肥進(jìn)行試點(diǎn)，進(jìn)行推進(jìn)。

由大變強(qiáng)是我們的共同追求，習(xí)總書記說發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，江淮新能源先后受到習(xí)總書記、李克強(qiáng)總理的高度稱贊，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都說好的電動(dòng)汽車，首先要掌控核心技術(shù)，整合優(yōu)質(zhì)資源做優(yōu)質(zhì)好車，我們建立五層級(jí)研發(fā)體系，形成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成設(shè)計(jì)等一整套國(guó)內(nèi)外支撐體系。

構(gòu)建了IEV平臺(tái)技術(shù)，圍繞著安全、長(zhǎng)續(xù)航、受力等十個(gè)方面的指標(biāo)強(qiáng)化產(chǎn)品的性能。以IEV7整車開發(fā)為例，我們實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)高比能電池包液冷技術(shù)，也是單踏板操作級(jí)能量回收系統(tǒng)等，顏值、性能、續(xù)航、科技、安全等方面多有出眾的表現(xiàn)，我們建立了豐富的產(chǎn)品線資源。做強(qiáng)自有，牽手蔚來，聯(lián)姻大眾，共筑江淮系，我們相信通過這樣的三支力量，江淮系的新能源汽車將會(huì)進(jìn)入新的階段，將加速新能源汽車向高端制造的跨越，我們也開放了未來的電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)，每年都在迭代，每個(gè)階段都有新的產(chǎn)品技術(shù)推出。

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