“價(jià)值11萬(wàn)的美團(tuán)打車券，分享給各位伙伴，大家速速來(lái)領(lǐng)吧！”

去年12月的某一天，王飛（化名）在自己的微信朋友圈中發(fā)布了這樣一條指引消息，用戶打開(kāi)美團(tuán)或者大眾點(diǎn)評(píng)APP，進(jìn)入打車頁(yè)面后點(diǎn)擊右上角的“兌換碼”，并輸入專屬紅包口令，即可獲得價(jià)格不等的快車紅包（限首單）。

王飛就職于南京一家汽車租賃公司，隨著美團(tuán)入局網(wǎng)約車，他所在的公司也展開(kāi)與美團(tuán)打車的業(yè)務(wù)合作。他告訴騰訊《深網(wǎng)》，他在當(dāng)天早上接到公司布置的任務(wù)，被要求和其余30名員工一起，在三天內(nèi)將11萬(wàn)元紅包發(fā)放出去，為此內(nèi)部還進(jìn)行了紅包數(shù)量PK。

曾在2014年初掀起打車紅包大戰(zhàn)的滴滴和快的，讓補(bǔ)貼成為成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)各個(gè)玩家的必殺技，就連“外來(lái)者”Uber在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也學(xué)會(huì)了這一招。如今，這一幕或?qū)⒃俣壬涎荨?/p>

今年2月，美團(tuán)在南京上線網(wǎng)約車的舉動(dòng)攪動(dòng)了原本歸于平靜的網(wǎng)約車行業(yè)，大量司機(jī)涌入新的平臺(tái)，為了獲取用戶，美團(tuán)毫不吝惜地向車主和乘客拋出補(bǔ)貼“橄欖枝”。隨后，美團(tuán)打車將輻射范圍拓寬至北京、上海等多個(gè)城市。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊《深網(wǎng)》透露，美團(tuán)打車單均補(bǔ)貼在20元左右。對(duì)此美團(tuán)方面暫未回應(yīng)。如果按照美團(tuán)打車近日宣布的日單量破10萬(wàn)來(lái)計(jì)算，其在南京一天的補(bǔ)貼就達(dá)到2千萬(wàn)，上線十個(gè)月補(bǔ)貼則可能達(dá)到6億元。

若按照計(jì)劃，美團(tuán)將于近日登陸北京。面對(duì)美團(tuán)打車的圍剿，出行巨頭滴滴會(huì)如何應(yīng)對(duì)？美團(tuán)打車能靠高額補(bǔ)貼在網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)一席之地嗎？

加速拓寬輻射范圍

“北京終于要上線了！”“朋友們，六合江浦有沒(méi)有翻倍獎(jiǎng)勵(lì)？”“昨天都是短單子，今天有單單獎(jiǎng)了，都是長(zhǎng)單子。”

相比較于滴滴，南京美團(tuán)打車的車主交流群異常活躍，怎么跑能拿到高補(bǔ)貼、哪個(gè)地區(qū)單子多、哪里有“便衣”查車等等，成為他們?nèi)粘＝涣鞯膬?nèi)容。隨著美團(tuán)宣布開(kāi)啟北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等7個(gè)城市的用戶注冊(cè)，交流群里的外地用戶顯得十分興奮，對(duì)于補(bǔ)貼充滿期待。

相較于當(dāng)年滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)的開(kāi)城速度，美團(tuán)的節(jié)奏并不算快，甚至在外界看來(lái)顯得十分緩慢和謹(jǐn)慎。直到在南京上線的十個(gè)月后，美團(tuán)才決定在包括北京在內(nèi)的7個(gè)城市開(kāi)通打車入口。

除了上述七城外，一位負(fù)責(zé)美團(tuán)打車南京拓展業(yè)務(wù)的合作方告訴騰訊《深網(wǎng)》，美團(tuán)打車目前的計(jì)劃只做到今年4月左右，預(yù)計(jì)將在今年初開(kāi)放江蘇的更多城市。

對(duì)此，一位網(wǎng)約車行業(yè)人士對(duì)騰訊《深網(wǎng)》分析稱，一方面，網(wǎng)約車前期門檻相對(duì)較低，但后期運(yùn)營(yíng)難度與用戶數(shù)、單量數(shù)等正向遞增，美團(tuán)很有可能是希望在南京將業(yè)務(wù)完全跑通并積累經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)開(kāi)城的城市打好基礎(chǔ)；另一方面，美團(tuán)打車最早在南京取得相關(guān)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，其他城市還在辦理中，一旦拿下資質(zhì)，美團(tuán)的圈地速度也會(huì)明顯加快。

在拓寬領(lǐng)地的同時(shí)，美團(tuán)打車受到了來(lái)自政府層面的監(jiān)管。1月9日，美團(tuán)打車接到南京客管處約談，提醒美團(tuán)打車按照現(xiàn)有法律法規(guī)，來(lái)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，約束外牌網(wǎng)約車。

而在網(wǎng)約車重鎮(zhèn)，北京市交通委也發(fā)聲稱美團(tuán)打車尚未依法在本市申請(qǐng)開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并不具備在本市從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)。對(duì)此，美團(tuán)打車方面稱將依法展開(kāi)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)天眼查顯示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早在去年1月12日注冊(cè)了上海路團(tuán)科技有限公司，法人為王慧文，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣，股東王興持股比例為95%，股東慕榮均持股比例為5%，王慧文任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。該公司經(jīng)營(yíng)范圍主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車租賃（不包含操作人員）、貨運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)、道路客運(yùn)及貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)等。

2017年6月14日，該公司進(jìn)行過(guò)一次經(jīng)營(yíng)范圍變更，新增出租汽車經(jīng)營(yíng)（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車客運(yùn)）。

花樣翻新的高額補(bǔ)貼

“這幾個(gè)月（車主數(shù)量）上升速度太快了，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)證還能辦理，大家都在搶名額。”王飛對(duì)騰訊《深網(wǎng)》表示。

為了爭(zhēng)取到更多用戶和訂單，美團(tuán)打車在司機(jī)端和乘客端分別發(fā)放了高額補(bǔ)貼，合作的租賃公司也會(huì)幫助車主完成相關(guān)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)證件的申請(qǐng)和辦理。隨著南京本地競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，美團(tuán)提供的補(bǔ)貼水漲船高。

據(jù)騰訊《深網(wǎng)》了解，去年2月23日美團(tuán)打車的滿單獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制為，完成5單獎(jiǎng)勵(lì)25元，完成10單獎(jiǎng)勵(lì)50元，完成15單獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元。

而到了12月26日，美團(tuán)打車滿單獎(jiǎng)勵(lì)金額提升至完成8單獎(jiǎng)勵(lì)60元，完成13單獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元，此外，在用車早晚高峰階段完成訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。

獎(jiǎng)勵(lì)的名號(hào)也多種多樣，比如新人獎(jiǎng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)、連擊獎(jiǎng)、寒冬溫暖獎(jiǎng)、工作日翻倍獎(jiǎng)、在線時(shí)長(zhǎng)獎(jiǎng)等等。

不僅是補(bǔ)貼，美團(tuán)甚至打出了“零抽傭”的底牌。據(jù)騰訊《深網(wǎng)》了解，南京地區(qū)6月前注冊(cè)的司機(jī)將享受永久免抽傭待遇，而在新開(kāi)的七個(gè)城市里，對(duì)前五萬(wàn)注冊(cè)的車主也將給予前三個(gè)月零抽傭的優(yōu)待。

為了對(duì)美團(tuán)打車這一輪圈地運(yùn)動(dòng)進(jìn)行反擊，滴滴在今年初先是推出優(yōu)享業(yè)務(wù)，隨后相繼提高了南京當(dāng)?shù)乜燔囁緳C(jī)、優(yōu)享司機(jī)的補(bǔ)貼。

一位車主向騰訊《深網(wǎng)》提供的截圖顯示，去年7月19日，滴滴開(kāi)啟南京四周年慶，并向車主發(fā)送400元專屬回歸獎(jiǎng)勵(lì)。此外，另有滴滴發(fā)給車主的短信中顯示，23天內(nèi)完成12單（含拼車單）可獲150元額外獎(jiǎng)勵(lì)，完成30單獲400元額外獎(jiǎng)勵(lì)。

親歷過(guò)打車大戰(zhàn)的車主們心里清楚，對(duì)于任何一家平臺(tái)來(lái)說(shuō)補(bǔ)貼都不會(huì)是永久的。“美團(tuán)打車剛上線時(shí)對(duì)司機(jī)肯定會(huì)有紅包優(yōu)惠，等司機(jī)和乘客吃到點(diǎn)甜頭后就會(huì)出臺(tái)一個(gè)正規(guī)模式，優(yōu)惠不會(huì)太久。但（美團(tuán)）提成少，逼迫滴滴提成也得降下來(lái)，不會(huì)拼到你死我活的地步，兩家公司都是為了賺錢，就是不合并也得妥協(xié)，不可能繼續(xù)燒大錢了。”一位南京美團(tuán)打車車主如是說(shuō)。

猛龍戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃

美團(tuán)打車為車主制定了一套詳細(xì)的晉升體系，這套體系對(duì)車主收入起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)騰訊《深網(wǎng)》了解，最初注冊(cè)跑單的車主被稱為“萌芽司機(jī)“，在加入萌芽車隊(duì)，參加猛龍晉級(jí)賽、經(jīng)過(guò)猛龍考核周期后，可以享受更高額的獎(jiǎng)勵(lì)。

猛龍戰(zhàn)隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)包括車費(fèi)獎(jiǎng)、階梯獎(jiǎng)、雙周獎(jiǎng)。車費(fèi)將類別中，車主周車費(fèi)達(dá)2500元，獎(jiǎng)勵(lì)1100元；周車費(fèi)達(dá)3300元，獎(jiǎng)勵(lì)1700元；周車費(fèi)達(dá)4000元，獎(jiǎng)勵(lì)2300元。符合車費(fèi)獎(jiǎng)后，每多跑200元車費(fèi)即可獲得對(duì)應(yīng)階梯獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金依次為30元、50元、70元。連續(xù)兩個(gè)考核周期車費(fèi)超過(guò)2500元，即可獲得1000元雙周獎(jiǎng)。

王經(jīng)理對(duì)騰訊《深網(wǎng)》透露，目前臨牌車主（注：指的是那些通過(guò)汽車租賃公司購(gòu)車的車主）接單量超過(guò)30單/天，工作時(shí)間在10小時(shí)左右，晉升萌芽司機(jī)、猛龍戰(zhàn)隊(duì)司機(jī)后，接單量都會(huì)更多。

不過(guò)由于美團(tuán)打車提供的高額補(bǔ)貼，吸引了大量外牌車輛接單。外牌中以安徽居多，其余還有來(lái)自浙江、河南、山東等地的車輛。據(jù)南京市客管處統(tǒng)計(jì)，目前每個(gè)月在南京街頭查處的非法網(wǎng)約車約在三百輛左右。

騰訊《深網(wǎng)》還發(fā)現(xiàn)，在美團(tuán)平臺(tái)進(jìn)行車主注冊(cè)時(shí)，需提交個(gè)人信息、身份證信息、駕駛證照片，網(wǎng)約車從業(yè)資格證照片為非必填項(xiàng)。

“平臺(tái)注冊(cè)時(shí)不會(huì)要求這些，都是睜一只眼閉一只眼，不過(guò)被查到就沒(méi)辦法了。”在各大美團(tuán)車主群中，大家也會(huì)就糾察信息互通有無(wú)。

產(chǎn)品方面，美團(tuán)打車也在進(jìn)行小步迭代。9月，美團(tuán)打車對(duì)部分做單和出勤表現(xiàn)出色的車主更新了派單模式。根據(jù)美團(tuán)打車方面介紹，派單模式下，系統(tǒng)自動(dòng)極速接單，收入更高。

實(shí)現(xiàn)翻盤暫不現(xiàn)實(shí)

回顧過(guò)往，滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)成為網(wǎng)約車行業(yè)濃墨重彩的一筆，2015年初入中國(guó)的優(yōu)步甚至憑借補(bǔ)貼在不到一年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額從2%到35%的驚人增長(zhǎng)。

“大家以為我們是喜歡打仗的公司，但這是對(duì)我們的誤解。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在回應(yīng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張擴(kuò)張帶來(lái)的影響時(shí)曾如此回答。

但事實(shí)上，支脈龐雜的美團(tuán)無(wú)可避免的掀起了多個(gè)行業(yè)的激戰(zhàn)，網(wǎng)約車無(wú)疑是其中之一。雖然背后都有騰訊的身影，但美團(tuán)與滴滴的博弈愈演愈烈。

但在滴滴已經(jīng)形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí)，美團(tuán)打車若想翻盤并非易事。

獵豹全球智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)打車在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，終于從去年12月開(kāi)始出現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)。與12月初相比，美團(tuán)打車司機(jī)端日活滲透率翻了一倍。

盡管美團(tuán)打車迎來(lái)了自己的小高峰，但與滴滴相比實(shí)力依舊懸殊。

該數(shù)據(jù)顯示，滴滴車主App（主要用戶既有出租車，也有私家車司機(jī)）在南京的周活滲透率為0.3644%，滴滴司機(jī)App（主要用戶為出租車司機(jī)）為0.0508%，而美團(tuán)打車司機(jī)端為0.0173%。

滴滴曾披露，目前平臺(tái)上專車快車數(shù)量是出租車規(guī)模的4.5倍以上，如果司機(jī)人數(shù)也按照4.5倍來(lái)估算，那么刨除滴滴車主App中的出租車司機(jī)，美團(tuán)打車司機(jī)數(shù)量約為滴滴的6%（南京地區(qū)）。

對(duì)于如今的美團(tuán)打車來(lái)說(shuō)，判斷其能否憑借補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額翻盤還為時(shí)尚早，畢竟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)由過(guò)去粗放式的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，除此之外，美團(tuán)還要面臨外賣、酒旅等多業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。

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