2017年的蓄勢調整、苦修內功讓東風英菲尼迪經歷了一次全新的蛻變后，再一次以不屈服的挑戰者形象進入“奮進之年”的2018年，開始在充滿巨大風險的新一年里迎難而上。

數據成了東風英菲尼迪發力奮進最好的注腳，也是最為有力的鋪墊。據東風英菲尼迪方面透露，1月份，在整體市場增長預期較低下，東風英菲尼迪依然保持著上升勢頭，單月銷量達到了3,609輛，同比實現了正增長。

但一面因為季節性因素，一面受制于新舊產品交替的影響——主力產品英菲尼迪新Q50L剛剛于3月1日上市。2月份，東風英菲尼迪銷量達到了1,880輛，增長并不明顯，在整個豪華品牌中也處于弱勢地位。

即使如此，也不乏亮點表現，即進口大型豪華七座SUV QX60同比增長47%，隨著新舊產品交替期的完成，新Q50L的市場潛力持續釋放，東風英菲尼迪的未來增長潛力將得到進一步挖掘。

而這也是東風英菲尼迪奮進之年的第一步。結束了2017年經歷了“挑戰者”品牌戰略調整，東風英菲尼迪在品牌形象愈加清晰，產品矩陣日趨完善，以及銷售渠道的穩定升級中再一次銳化了品牌新形象。

但市場環境的緊迫下，保養事件的沖擊中讓英菲尼迪品牌更是遭遇到了雙重阻擊，也只能以更加飽滿的“挑戰者”精神發力“奮進之年”的2018年。

“2018年將是東風英菲尼迪砥礪前行、超越自我的‘奮進之年’，我們將憑借專注的產品力塑造，挑戰者品牌2.0戰略性落地，網絡結構改善及經銷商盈利能力提升，攜手用戶‘盡釋潛能，成就更好的自己’。1月份的媒體溝通會上，東風英菲尼迪總經理陸逸信心十足的表示，英菲尼迪是一個敢想敢做的品牌，將會不斷挑戰自己。

產品攻勢先行起步。除了新Q50L之外，今年內，東風英菲尼迪將推出包括全新一代QX50在內的重磅新車和四款改款車型，拉開英菲尼迪全新的產品序幕，當然最值得注意的就是全新一代QX50。

據悉，這款新車將會搭載全球首款量產可變壓縮比發動機VC-Turbo。全新VC-Turbo發動機擁有2.0升四缸渦輪增壓發動機的最佳功率和扭矩組合——最大輸出功率達到200千瓦（268馬力），峰值扭矩為380牛?米，其在動力性能上大大優于之前的V6汽油發動機，而在能效上則大大優于后者，將會大幅度提升產品競爭力。

方興未艾的新能源領域同樣如此。在日前的底特律車展上，日產汽車公司首席執行官西川廣人透露道，英菲尼迪將從2021年開始，推出搭載電力驅動系統的新車型，成為一個高端豪華且高度電動化的品牌。

未來，英菲尼迪將提供包括純電動車型、e-POWER混合動力車型在內的產品矩陣，日產方面預計到2025年，純電動車型以及e-Power混合動力車型的銷量將占到英菲尼迪品牌整體銷量的50%以上，而中國市場電動化戰略也將得到有力推進。

這一舉措在中國市場顯得更加“野心勃勃”，截至2022年，英菲尼迪在中國的產品矩陣將有25%的車型為電動車，并將在2025年全面實現電動化。

品牌上揚、體驗提升也成了全新的目標。東風英菲尼迪方面曾表示，2018年“挑戰者”品牌戰略將進入到2.0階段，東風英菲尼迪將聚焦用戶觸點，提升產品體驗、服務體驗、價值體驗。

據悉，在“挑戰者”2.0階段，東風英菲尼迪將以用戶為中心，結合創意、內容與體驗營銷三大維度展開新的品牌營銷攻勢，強化品牌認可與認知；同時，以兩款重磅戰略新車為依托，英菲尼迪品牌將以更加精準的目標用戶定位和更加精確的體驗平臺選擇，強化用戶參與感，提升用戶體驗。

“我們將堅定從用戶視角出發，在營銷、產品、網絡三大維度持續聚焦用戶體驗和用戶價值，引領企業走上‘高質量’發展之路?！睎|風英菲尼迪執行副總經理雷新近期表示。

而針對日前“英菲尼迪保養政策縮水”問題，英菲尼迪方面表示，此次并非全系取消了4年10萬公里的保養政策，而是調整免費保養政策，從客戶需求角度出發，為客戶提供更多、更靈活、更全面的售后保養服務。

盡管市場遇冷、保養政策調整，但在新品如期推出中、品牌不斷強化中、服務不斷升級中，挑戰者英菲尼迪正迎難而上，“做更好的自己”這不是說說而已。 

返回第一電動網首頁 >