J.D. Power最新報告表明，中國新能源汽車的新車質量有了極大進步，甚至超越了部分燃油車產品。近日，J.D. Power 在北京發布了2018年中國新車質量研究報告，新能源汽車首次被納入研究。根據報告說明，2018年新車質量研究是基于2017年6月至2018年5月之間購車的33404位車主的真實反饋，因此數據具有較強的參考性。

在此報告中，有著“純電動國民車”稱號的北汽新能源EC系列一舉斬獲兩項殊榮：一是在微型轎車細分市場（含燃油車）力拔頭籌，超越國際知名品牌smart；二是躋身新能源特別獎項前三強，以微型車之身超越A級車比亞迪秦，位列第二。

同時不難看出，在主流車市場所有參評品牌中，北汽新能源的評分緊靠行業平均值，成為新能源汽車行業第一個達到燃油車平均質量水平的品牌。

市場是檢驗產品的試金石，而產品品質恰恰正是最能體現“含金量”的一個關鍵部分。北汽新能源總經理鄭剛曾多次表示，北汽新能源的競爭對手不是其他新能源汽車品牌，而要跟傳統燃油車搶市場。北汽新能源致力于通過全新平臺產品的正向開發，逐步實現新能源汽車的“高品質”，最終實現新能源汽車代替傳統燃油車的目標。

為此，北汽新能源在品質升級，進行了全方位的大量投入，從高質量的人才引進，到建立完善的質量管理體系，同時，通過加強與戴姆勒、麥格納等全球知名企業合作，為進一步提升品質奠定堅實基礎。

北汽新能源設立了企業質量部，涵蓋供應商、采購、運營、產品、客戶等全流程的質量管控機制，聘用了擁有25年德國汽車企業經驗的Ralf Nicolas作為首席質量官，據悉，Ralf曾擔任通用汽車、歐寶汽車等跨國公司質量總監和觀致質量副總裁，擁有豐富的汽車質量管理經驗。另一方面，北汽新能源注重質量管控體系化能力的提升。在取得ISO9000、ISO16949體系認證之外，，北汽新能源按照VDA德國汽車工業標準進行過程審核，將精益生產與質量管控、安全生產、人文關懷等融合在一起，形成了特有的體系和管理架構；同時，通過外部第三方、公司職能部門和各基地質量部門的三級審核，不斷加強對產品開發、制造、售后三大階段的質量管控。

北汽新能源在吐魯番進行高溫測試

不僅如此，北汽新能源通過大量的實驗來檢測車輛的三電性能、環境適應性、對標實驗和基礎標定。早在2012年，北汽新能源就開始對車輛進行“三高”測試，每年有近200天的時間，都在惡劣的環境中不斷錘煉產品的品質。

此外，北汽新能源還將通過合資合作，實現實力進化，打造世界級品質的產品。今年，戴姆勒已經成為北汽新能源的股東之一，未來北汽新能源的合作還將進一步深化。同時，北汽新能源與全球最大的汽車零部件供應商之一的麥格納也已經達成合作，將共同致力于全新一代智能純電動汽車的開發，打造高端智能電動汽車共享工廠。

國慶前夕，北汽新能源A股上市，成為當之無愧的“中國新能源汽車第一股”。為不斷鞏固北汽新能源的領先地位，加快由制造型企業向科技創新型、制造服務型企業轉變，公告顯示，北汽藍谷擬募集的配套資金中，50%將用于科技創新項目，另外50%用于三款新車型的開發。有了資本的助力，相信北汽新能源的腳步將走得更快、更穩。

習總書記講過一句話，“發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。隨著補貼退坡和外資股比限制放開，市場導向成為新能源汽車行業發展的主旋律。當新能源汽車能夠依靠品質獲得消費者認可時，就具備了與燃油車一較高下的實力，新能源汽車全面取代燃油車的目標指日可待。

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