“我們?yōu)槭裁匆?a class='link' target='_blank'>特斯拉用一輛皮卡打敗我們？”

就在三年前，當特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）宣布，想用一款特斯拉電動皮卡來攻擊底特律汽車制造商的核心業(yè)務(wù)后，整個底特律的巨頭們都慌了神。一位熟悉福特計劃的人士甚至表示，“這是我們的地盤。”

這的確是底特律巨頭們的勢力范圍。

一份來自底特律汽車制造商公布的2019年中期銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然日系SUV和轎車占據(jù)了車型銷量排行榜前列的多個名額，但皮卡仍然是美國市場上最受歡迎的車型，福特、通用和FCA三巨頭的皮卡產(chǎn)品依舊穩(wěn)居三甲。其中福特F-150和通用雪佛蘭Silverado甚至也是全球汽車市場上最暢銷的車型之一。

所以按照馬斯克的說法，當未來如果能夠以49000美元或更低的價格買到一輛非常棒的電動皮卡，并且會讓Ram看起來就像玩具一樣，福特F-150也會成為它的手下敗將，你猜底特律們巨頭會做些什么？

諸神混戰(zhàn)

如今福特汽車和通用汽車正競相為其利潤豐厚的皮卡車型進行全新的設(shè)計使其電動化。

福特汽車董事長比爾·福特表示，“這將是整個行業(yè)的一個真正的分水嶺”。雖然福特并未透露有關(guān)F系列電動汽車的細節(jié)，但暗示除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間。

福特汽車表示：“你要把發(fā)動機艙里多余的空間全部都利用上。”F系列電動皮卡可以是一輛工作卡車，可以被定位為一個高性能的車型。

這顯然打破了福特汽車的傳統(tǒng)，不過福特汽車此前已經(jīng)用渦輪增壓的六缸“EcoBoost”發(fā)動機取代了傳統(tǒng)的V8發(fā)動機打破了皮卡行業(yè)的慣例，并為當前這一代卡車配備了鋁制車身，而不是鋼車身。比爾·福特說：“就像EcoBoost和鋁一樣，讓人們在車內(nèi)試用是很重要的。”

福特計劃到2022年投資115億美元用于電動汽車開發(fā)，開發(fā)40款電動汽車和混動汽車，其中16款是電池電動汽車。值得注意的是，福特稱這些車型都將實現(xiàn)盈利。

今年4月，福特還宣布將向電動皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為交易的一部分，Rivian將在自己代號“skateboard”的EV平臺上為福特開發(fā)一款全新下一代電動汽車。

美國最大的福特經(jīng)銷商之一、洛杉磯地區(qū)的Galpin Ford總裁Beau Boeckmann表示，客戶已經(jīng)在詢問這款電動卡車的情況。

幾乎在同一時刻，在今年第一季度財務(wù)業(yè)績電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉透露該公司將推出一款全電動皮卡，作為通用汽車“全電力未來”的一部分。“通用汽車擁有行業(yè)領(lǐng)先的卡車專營權(quán)和行業(yè)領(lǐng)先的電氣化能力。我向你們保證，我們不會在任何方面放棄我們的領(lǐng)導(dǎo)地位。我們打算創(chuàng)造一個全電動的未來，包括一系列完整的電動汽車和全尺寸皮卡。”

不過她沒有透露更多細節(jié)，也沒有任何消息表明這款車型何時能推出。在外界看來這將是通用選擇跟上福特、特斯拉等公司的步伐。

通用汽車計劃投資80億美元開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，到2023年將在全球推出20款全新純電動汽車。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什?塔維爾將負責(zé)全尺寸皮卡的設(shè)計。他曾是雪佛蘭伏特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動汽車的首席工程師。

福特和通用在電動皮卡上冒險的理由不止一個，但其中一點無疑是電動皮卡可以幫助福特和通用汽車實現(xiàn)電動汽車的大量銷售，這兩家公司將需要滿足加州和其他州更嚴格的排放標準和電動汽車的要求。特朗普政府正在采取措施降低這些標準，但如果加州的排放法案獲勝，電動皮卡將極大地緩解這些汽車制造商在排放方面的壓力。

另外包括政府和企業(yè)是皮卡車型的主要買家，也可以將電動皮卡視為一種方式，以表明減少溫室氣體排放的承諾。

盡管電動皮卡可能只是一個小眾市場，但福特高層不會討論例如電動F-150的銷售預(yù)期。比爾?福特表示，如果潛在客戶肯嘗試一下，這款電動皮卡可能會超過保守人士的預(yù)期。“我們會感到震驚，我認為電動皮卡有著巨大的前景。”

但并非所有人都這么樂觀，行業(yè)跟蹤公司IHS Markit估計，到2026年，全尺寸電動卡車的銷量將不超過3萬輛，這與預(yù)期的整體銷量230萬輛相差甚大。IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮?布林利表示：“我們正處在一個未知的領(lǐng)域，我們一開始談的就是小眾市場。”

底特律另一家大型汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）目前沒有推出純電動Ram皮卡的計劃，而豐田汽車則更看好混合動力Tundra皮卡。一位熟悉豐田計劃的人士表示：“電動皮卡銷量少，不值得進行商業(yè)化。”

但面對咄咄逼人的特斯拉，底特律汽車制造商需要拿出捍衛(wèi)他們認為屬于自己市場的勇氣。

不露聲色的特斯拉

據(jù)熟悉福特和通用汽車計劃的官員表示，兩家公司的電動皮卡將在2022年初推出，早于特斯拉一步。

而《加拿大汽車新聞》最近的一篇報道稱，福特的電動卡車最早可能在2021年上市。

“我們的策略非常明確，”福特電氣化部門主管Ted Cannis在底特律郊外的福特產(chǎn)品開發(fā)中心對路透社表示。“我們將發(fā)揮我們的優(yōu)勢。我們擅長皮卡。”福特的電動卡車將基于該公司的電動汽車平臺上，并與稍后在Rivian平臺上打造的汽車分開。福特表示，明年將推出一款混合動力車F-150，而純電動的F-150“在那之后不會太遠”。

就在福特和通用紛紛曝出自己將推出電動皮卡之后，特斯拉才開始有公布進一步的動作。

此前有報道稱，特斯拉皮卡將在今年夏天發(fā)布。在這一消息報道之后，馬斯克在7月份發(fā)推文公開表示，特斯拉電動皮卡將在2~3個月后正式亮相。雖然從現(xiàn)在來看時間有所推遲，不過近日馬斯克在推特上回應(yīng)粉絲提出的“10月底之前能否看到特斯拉的電動皮卡發(fā)布會”時表示，“最有可能在11月份推出。”

在過去幾年時間里，馬斯克雖然多次提到這款皮卡，但除了2017年特斯拉Semi所展示的早期概念圖像和今年5月發(fā)布的一系列圖片，外界對特斯拉皮卡車的了解甚少。

馬斯克之前曾提到過特斯拉皮卡的外觀，但沒透露太多，只是說這輛車放在科幻電影《Blade Runner》（銀翼殺手）系列中不會顯得格格不入。去年在接受采訪時馬斯克將其描述如下：“它將像一個真正具有未來主義風(fēng)格的計算機朋克、銀翼殺手版皮卡車。它非常棒，我非常心動，也會有很多鈦元素。”

有消息稱，特斯拉電動皮卡的尺寸將會超過現(xiàn)款福特F-150，并采用雙電機驅(qū)動，搭載可根據(jù)車輛的成員數(shù)量、載貨量自動調(diào)節(jié)的動態(tài)懸掛技術(shù)。此外，該車型還擁有全方位的攝像頭和雷達設(shè)備，續(xù)航里程，續(xù)航里程可達664公里。

人們很清楚隨著特斯拉和一眾電動皮卡初創(chuàng)公司的入場，皮卡市場格局正在發(fā)生變化，電動皮卡之戰(zhàn)正開始升溫。

在特斯拉之前，美國汽車企業(yè)Rivian便早特斯拉一步發(fā)布了電動卡車R1T，目前尚未發(fā)售，預(yù)計可能于明年上市。而這家公司就是上文中提到得到福特投資5億美元的初創(chuàng)公司。在此之前更早兩個月，以開發(fā)電動皮卡而聞名的Rivian宣布在亞馬遜領(lǐng)投的一輪融資活動中籌集了7億美元資金。

此外，在皮卡市場，福特仍將是特斯拉在美國市場面臨的最大對手。為了進一步利用這一可能快速增長的細分市場，福特正與大眾汽車合作生產(chǎn)一款中型純電動皮卡，這款皮卡可能會成為下一代Ranger的電動版。

相較于美國汽車制造商，中國率先開始了皮卡電動化的推進。近日，長城旗下首款純電動皮卡風(fēng)駿7EV就展開了正式預(yù)售，新車電池容量達60.67 kWh，NEDC工況續(xù)航為300km。

部分國內(nèi)汽車制造商認為，隨著“取消雙證”、放寬皮卡進城限制范圍、新能源皮卡原則不限行等利好政策的推出，國內(nèi)皮卡政策環(huán)境正在不斷優(yōu)化，同時結(jié)合目前國內(nèi)電動車的發(fā)展趨勢，電動皮卡的市場機遇也在不斷擴大。但從目前中國市場的電動皮卡產(chǎn)品來看，與包括福特、特斯拉的電動皮卡仍有一定的差別。

不過，顯而易見的是，在電動場景下，皮卡最大的焦慮已經(jīng)不止是續(xù)航了，更重要的還是拖拽能力。專家認為，福特的F系列卡車便是以拖拽能力為賣點的，盡管特斯拉已經(jīng)有了重卡semi的經(jīng)驗，但這款車型還未交付量產(chǎn)，電動皮卡是否能適應(yīng)高負載續(xù)航運轉(zhuǎn)，現(xiàn)在仍未得到驗證。

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