推薦人：第一電動網行業主編 鄧婭

2020年末，古惠南的頭銜正式從廣汽新能源總經理變為廣汽埃安總經理，這將是他職業生涯中最重要的轉變之一。伴隨埃安品牌獨立的，是埃安汽車實現真正的治理結構優化的呼聲：引入外部投資人、團隊持股、獨立上市。

“給我們一個機會，再造一個新廣汽！”，埃安團隊士氣正旺，其勢頭直如當年舉兵北伐的黃埔軍。此刻距離古惠南出任廣汽新能源總經理只有38個月。

期間，埃安汽車從2017年5000出頭的銷量，到2018年突破兩萬輛，再到2019年破四萬輛，翻著跟斗前進。2020年1-10月，埃安汽車的銷量已接近5萬輛，完成6萬輛目標已是板上釘釘。

三年多時光，古惠南帶領埃安團隊用熱血和奮斗贏得了市場的認可，也贏得了廣汽集團的信任和支持。這并不容易。

但對這位在汽車行業奮斗了三十多年的“老廣”來說，這一切僅僅是開始。

2018年，從喊出“誰再走老路，誰就是禍害”、“我們也是造車新勢力”開始，他對未來的方向和自己的命運，已經形成了清楚的認知。埃安獨立后，他和團隊可以從“擼起袖子加油干”到“甩開膀子拼命干”了。

經過三年的準備，他和肖勇手上的兩大殺手锏：科技全球資源整合創新+營銷貼身肉搏戰，即將升級為：科技底層自研能力+擁抱年輕世代。埃安獨立后治理結構的優化，正是這種升級必要的體制前提。

根據目前了解的情況，2021年埃安汽車將有多項顛覆性的黑科技和極具競爭力的產品投向市場，2022年會更多。支撐這些的，是正在急速擴張的廣汽研究院——這需要源源不斷的投入。

這些錢，要么廣汽集團投，要么埃安汽車自己投。表面的區別在于：前者依附于集團，后者獨立掌握命運。實質的區別在于：哪種方式投資效率更高，哪種方式更有利于創造商業價值。

平安夜，突然出現在紐約時代廣場上的“埃安汽車”廣告，給人留下“埃安登錄納斯達克”的錯覺。人們很快明白，這是廣汽集團和埃安汽車向市場發出的明確信號：堅決支持埃安汽車獨立融資上市，用最高效的方式投資未來。

天時地利人和，埃安汽車似乎萬事俱備，只待猛虎下山。

祝愿古惠南從此“南虎出山不回頭”，從職業經理人轉變為真正的企業家，帶領埃安團隊創造輝煌未來。

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