【編者按】2018北京國際車展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動網將與車企高管展開對話，推出《車展群英薈》系列報道，分享各家企業的首發新車、發展戰略、技術理念和經營之道，從第一視角感受電動化、智能化、輕量化、共享化的趨勢亮點。

“江淮新能源目前以純電動為主，儲備油電混合和燃料電池兩大技術，江淮以及與蔚來的合作，與大眾的合資，國內這三支力量的布局基本上已經形成，并將在今年全面出車銷售推廣?！?月16日，江淮新能源營銷公司總經理汪光玉就江淮在新能源領域的戰略部署及品牌主張進行了介紹。 

江淮新能源營銷公司總經理汪光玉

2018年將推出十大新能源車型形成四大產品矩陣

“江淮在新能源領域布局了全品類的新能源矩陣?！蓖艄庥癖硎荆云奉悇澐?，目前江淮在純電動領域布局了以安凱客車及i3、i5、i6等商用卡車體系產品，形成了全面的新能源商用車布局；在乘用車領域，江淮在 2018年布局了包含IEV6E、IEV6ES、IEV7S、IEV A50、IEV7、IEV A60等在內的十大新能源產品，形成了A00、A0、A、B級車產品矩陣，覆蓋新能源各細分市場，預計推動該業務板塊2018年銷量同比增長30%-40%。 

江淮為何對新能源如此重視？汪光玉表示，江淮在“十三五”期間就確立了做強做大商用車，做精做優乘用車，大力發展新能源車的發展戰略，形成了新能源汽車、乘用車、商用車三架馬車并行的格局。就目前來看，江淮在新能源的布局已初見成果。 

截止到2018年3月份，江淮累計示范推廣突破8萬輛，累計行駛里程突破了10億公里，單車最高運行的里程超過了35萬公里；另外乘聯會數據顯示，江淮在3月份實現銷售新能源乘用車5031輛，1-3月累計銷售11700輛，累計排名行業第四；從年度銷量看，江淮2016年1.8萬臺，2017年2.8萬臺，銷量逐年上升，而且新能源也是江淮產品體系里增長最快的板塊。 

就江淮前不久公開的2017年年報看，2017年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤產品51.09萬輛，同比下降20.58%；銷售乘用車22.22萬輛，同比下滑39.5%，江淮SUV產品2017年銷量 12.13 萬輛，同比下降56%。因此，新能源汽車是實現正向增長且增幅較大的板塊，同比增長55.6%。 

升級技術及產品力戰新能源

汪光玉表示，江淮在2018年對新能源實現了全面升級。產品方面，江淮從A00、A0、A和B級四個級別的產品響應了用戶升級的需求。其中A00級中的iEV6E長里程版工況續航達到255公里，iEV6E運動版工況續航310公里；在A0級產品層面上，江淮iEV7推出了長里程版工況續航255公里，iEV7S則布局了工況續航分別為310公里和350公里的兩個版本；在A級產品層面，江淮推出了A50工況續航從310公里到400公里的續航的三款產品。并且為了滿足不同的應用場景使用，江淮分別對出租車、網約車、家用和公商務用車等細分市場推出產品。

技術層面，江淮自主研發推出了液冷電池包、從電芯到簡易模塊再到電池包和整車的五層次安全設計以及單踏板能量回收系統等技術。此外，江淮在合肥、安慶兩大產業化基地之上，通過合資合作等方式，實現了電池、電機等核心零部件戰略布局，未來江淮將實現整車控制系統、動力控制系統、電驅動系統等在內的全產業鏈布局，以在新能源領域全面發力。 

此外，江淮大眾首款純電動SUV產品或已亮相，據工信部公布的第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，江淮汽車申報的“思皓”品牌HFC7001E1AEV型號純電動產品，被業界猜測為江淮大眾的產品雛型。 

汪光玉對近期江淮蔚來合作不順利傳言回應稱，雙方合作很順利，并未出現不愉快。而且蔚來雖然先后與三家整車企業合作，但與江淮的合作聚焦于汽車供應鏈管理及生產制造；與長安及廣汽的合資公司則更多集中于研發、銷售與服務等方面。因此，由江淮代工蔚來產品的進展及不同階段的溝通一直在推進中。汪光玉表示，蔚來及江淮兩個企業將優勢互補，共同將江淮蔚來的合作模式形成國內成功的樣板。 

“到2025年，江淮新能源汽車要占到江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展新格局，這是江淮的戰略概要?！蓖艄庥袢缡潜硎尽?/p>

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