10月15日，全國巡游出租汽車改革發展政策研討會上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，嘀嗒出行絕不做專車、快車，只做巡游出租車的網約化平臺。
嘀嗒出行CEO宋中杰介紹，嘀嗒出行創辦至今已經四年，累積獲取了將近1個億的用戶量，已開通81個城市，平均有70%的司機車輛已進入平臺里，1分鐘應答率超過70%。
“我們已在超過10個城市(如南京、成都、杭州)及城市區域(如上海郊區)簽訂了戰略合作，加快我們在當地出租車行業的網約化，同時加快提高服務水平的落地。”宋中杰表示。
對于網約出租車司機挑單，造成短途接單率低等情況。宋中杰認為，“可以利用線上線下數據的融合制定一些鼓勵政策，比如10天接了短途3公里以內定單20單，可以給該司機去火車站、去機場不用排隊直接接單等方式的激勵。”除了硬性管理外，還可以更多人性化、激勵性的方式方法提升出租車服務水平和出租車效率。
宋中杰表示，不少網約車平臺基本把出租車網約化作為邊緣化產品或補充性產品，但這種定位是承擔不了整個出租車行業網約化任務。“基于現狀，嘀嗒出行鄭重承諾，絕不做專車、快車，只做巡游出租車的網約化平臺。”
嘀嗒出行主要以網約出租車和順風車業務為主。新京報記者注意到，網約車平臺眾多，其中滴滴出行、嘀嗒出行、首汽約車等平臺都有接入網約出租車業務。近期，哈魴幸駁偷魃舷咄汲鱟獬狄滴瘢殼翱ǔ鞘杏猩蝦！⒊啥技澳暇/p>
來源：騰訊科技
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