12月15日至16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）將在北京舉行。

大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。深層次的背景是，2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，至10月份已經連續4個月負增長，今年負增長已成大概率事件。在這場突如其來的寒冬里，各家車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種向死而生的勇氣奮力前行，在他們身后，全球汽車巨頭緊隨而行。

在這樣的時刻，傾聽這些舵手的聲音，了解他們對行業的思辨尤為重要。15日晚，相關車企負責人將參加未來汽車開發者俱樂部的冬季夜話，夜話以閉門的形式進行深度討論。16日，他們還將參與上午主論壇和下午6場平行分論壇的主題分享。

“穿越風暴”的主論壇需要嘉賓們分享的是，2019年全球汽車市場劇烈動蕩，幾乎所有的企業都在進行深度調整。此刻更應該知道：要靠什么力量去穿越這場風暴？

平行論壇一的主題是：為明天而投入研發。科技始終是新能源汽車最堅實的推動力，環境越嚴酷，就越需要投入研發，最終存活下來的企業特征一定是技術領先。哪些公司正在為此努力？他們取得了什么成果？

平行論壇二的主題是：用戶第一。重新認識和發現用戶，沿著用戶的需求和使用場景出發，以全新的體驗或服務擁抱用戶，這是新能源汽車給行業帶來的顛覆性變化之一。

平行論壇三的主題是：智能網聯，從記得我開始。智能網聯是新能源汽車發展的方向之一，目前還處于第一階段，即車的智能化。還有更重要的因素即人性需要考慮，作為智能網聯系統的原點，人不僅是信息核心，更是場景核心。因此，對人的安全需要、被認知和記憶需要、陪伴需要等獨特需求的適應和滿足，即車與人的智能連接，也應被給予足夠的重視。

平行論壇四的主題是：TIER1沖擊波。在電動化和智能化趨勢指引下，超級大腦+全數字車身已經呼之欲出。大型Tier1公司因此面臨巨大沖擊波，這些潛行于公眾視線之外的巨頭，正在不約而同地進行戰略大調整。他們能否把握住時代脈搏，再次引領技術創新的潮流？

平行論壇五的主題是：動力電池發力點。今年以來，出現了較為頻繁的電動車自燃案例，使得動力電池的安全性再次成為焦點。與此同時，韓國三強要攻進來，寧德時代要走出去，全球化競爭的態勢已經開始顯現；隨著比亞迪、長城把各自龐大的垂直供應鏈分拆獨立，各整車廠覬覦動力電池的苗頭也越來越清晰。2020將是大變之年，動力電池市場的發力點會在哪里？

平行論壇六的主題是：投資人，逃離還是入場？一種觀點認為，出行賽道已死；還有觀點認為，造車新勢力無法抵擋傳統車企的進攻將全軍覆沒。在大出行這個投資圈，悲觀情緒已蔓延很久，加上宏觀經濟環境的嚴峻，使得投資人進入“類冬眠狀態”。2020年投資人是繼續冬眠還是割肉逃離，抑或是準備入場？另外，不完全統計，過去五年，新造車運動在國內完成的融資就超過了1000億元，他們創造了什么不同以往的成果？

北汽新能源總經理馬仿列、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、博郡汽車董事長兼CEO黃希鳴、合眾公司總裁張勇、天際汽車董事長張海亮、蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪、國軒高科總裁王強、聯想創投總經理宋春雨、日本電產集團中國區總裁甲斐照幸、麥格納斯太爾中國區副總裁黃振宇等來自傳統車企、造車新勢力、動力電池、零部件及投資人全產業鏈的中外嘉賓目前都已確定出席并將發表相關主題演講。

有觀點認為，新能源汽車正從初期消費的啟蒙期發展到現在的培育期，要進入穩定增長期，培育期十分關鍵。市場要冷靜思考，保持合理的發展步調。也有觀點指出，補貼退坡后，新能源汽車市場不能再依靠政策紅利發展，必須讓市場的回歸市場，淘汰一部分渾水摸魚者，篩選出真正有技術和實力的品牌。

16日晚，大會還將進行2019綠色汽車年度評選頒獎以及2019GNEV年度人物評選。

全球新能源汽車大會（GNEV10）是中國新能源汽車界規格最高，覆蓋產業鏈最完整的行業聚會。每年12月中旬舉行一屆，有來自全球的思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、共享化等與先進汽車技術結合的趨勢進行深度討論與研判。

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