昨日，一份題為”重慶高性能混合動力轎車開發技術路線”的方案擺在了與會專家面前，然而，專家們并未給這份方案打出高分————

　　”我不看好它的市場前景!”

　　”不能太急，即便明年拿不出產品也無妨，眼光要長遠!”

　　”這個方案，有點‘小馬拉大車’的感覺!”

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　　昨日，題為”重慶高性能混合動力轎車開發技術路線”的方案擺在來渝參加重慶”121”科技支撐示范工程專家咨詢會的國內頂尖汽車專家面前。

　　然而，專家并沒有給這份雄心勃勃的計劃打出高分，反而提出了一系列質疑……

　　質疑一：市場在哪里?

　　長安”志翔”作為混合動力轎車，700多臺的銷售業績差強人意。如今，還在藍圖上的重慶高性能混合動力轎車也許會面對同樣的市場尷尬

　　在重慶提出的方案中：研發中的中高級混合動力轎車年產量將超3萬輛。

　　”3萬輛!市場優勢在哪里?不能只說自己的提升和進步，更要與同類車比，分析市場優勢。”余卓平聽過介紹，提出了這個問題。

　　前不久，他曾在南昌調研混合動力轎車市場。其中，也包括重慶研發的長安”志翔”轎車。

　　”與當地使用的大眾‘朗逸’傳統動力轎車相比，‘志翔’無論是在節能，還是其他方面，并沒有過人之處，沒有表現出明顯的市場優勢。”余卓平說。他認為，如果長此以往，重慶混合動力轎車發展會面臨市場萎縮的危險。

　　”要想清楚，究竟要給市場推出怎樣一款汽車，占領什么市場、吸引哪些消費者……”歐陽明高接過話茬說。

　　他們認為，不能僅是為給重慶推出一款出租車，只著眼重慶這個市場，”如果一直按這條路走下去，研發可能走進死胡同，產品會被市場拋棄。”

　　他們建議，重慶應明確提出————

　　研發滿足市場多數私家車消費者的主流車型目標，而不是僅為了搞一個出租車車型。

　　質疑二：對手是誰?

　　豐田公司研發的普銳斯混合動力轎車即將進入中國，它將成為重慶混合動力轎車最強勁的競爭對手。目前，其全球銷量已經超過40萬輛

　　重慶的高性能混合動力轎車還未誕生，其對手則已成功，并即將對它發起”攻擊”!

　　貢俊說：”重慶的高性能混合動力轎車從研發開始，就必將面臨一個全球的平臺。”

　　因此，必須回答和認準一個問題：你的對手是誰?

　　目前，最大的對手是來自日本豐田公司的一款混合動力轎車：普銳斯。數據顯示，其全球銷售量超過40萬輛，是市場上最成功的一款混合動力轎車。

　　不久后，它就會登陸中國市場。與其相比，重慶的高性能混合動力轎車并無明顯優勢。

　　例如，普銳斯百公里耗油為4.7升，而按重慶選擇的中高級混合動力轎車發展方案，要超過這一水準不易。如此，很可能導致消費者不買賬。

　　余卓平說：”重慶不能急急忙忙推出新車，要調整思路和策略，別走‘志翔’的老路，否則造3萬輛車，被對手擊敗怎么辦，與其這樣，不如步步為營。”

　　質疑三：如何面對PM2.5?

　　汽車尾氣是PM2.5主要來源，國家極有可能進一步提高汽車尾氣排放標準。而這，勢必對重慶高性能混合動力轎車發展帶來新壓力和影響

　　資料顯示，PM2.5主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等。

　　其中,汽車尾氣的排放占60%以上，然后才是工地揚塵以及加工企業、燃煤廠排放等。

　　”要想實現空氣達標，就必須減少機動車污染，因此推動混合動力汽車、純電動汽車的發展是未來汽車產業發展的必由之路，重慶要及時調整。”歐陽明高說。

　　他認為，如果僅僅是混合動力轎車，未來的競爭力還不夠。”最好讓混合動力汽車同時具備純電動汽車的功能，在城區道路就是一輛純電動汽車，實現零排放。”

　　歐教授說，重慶若只發展混合動力車，很難享受國家對新能源轎車的政策支持，”這會影響消費者的購買欲望，如果能實現混合動力車的純電動功能，就不一樣了。”

　　專家簡介

　　歐陽明高：清華大學國家電動汽車重點實驗室主任 教授

　　貢俊：上海電驅動有限公司總經理、高級工程師

　　余卓平：同濟大學教授

　　( 編輯/董海榮 )

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