閱歷過非凡世界，依然勇于探索新的邊界，真正的無畏者，敢于重新出發(fā)拓展生命的更多可能。在體驗季開始前，這句話僅是停留在邀請函上的一句sologan，而在這次活動之后，它將于全新奧迪Q7一起，根植于我內(nèi)心。

　　如果你是一個平靜的人，這里的美足以讓你沉默不語；

　　如果你是一個激昂的人，這里的美又能讓你熱血沸騰。

　　不同性格的人，在這里都能尋找到自身的契合，達成與自然最舒服的相處方式——這里就是青海省格爾木市，同時也是全新奧迪Q7無畏體驗季探索之旅開始的地方。

　　本次的全新奧迪Q7無畏體驗季共分為三天，按照計劃，一路上我們將領(lǐng)略大自然的鬼斧神工，也將見證令人贊嘆的人類文明。

　　但老實說，全新奧迪Q7作為一款傳統(tǒng)意義上的城市SUV，能否完成這艱巨的任務(wù)，出發(fā)前我心理是有一點疑問的。結(jié)果如何，我們且往下看。

　　DAY 1 格爾木-小柴旦湖-紅崖-水上雅丹 全程378公里

　　出發(fā)前先來個合影，首先說明，本次我們所駕駛的是奧迪Q7 55 TFSI quattro S line車型，3.0T排量的發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為500N·M，百公里加速為5.9秒。紙面數(shù)據(jù)來看，是非常強悍了。

　　上面提到的發(fā)動機數(shù)據(jù)有些抽象，但是在剛出發(fā)時這種路況較好的柏油路面，充沛的動力給我最直觀的感受就是只要輕輕一踩油門，肯定就超速。而且出色的NVH，又讓你渾然不知。

　　行駛沒多久，車隊一行就來到了小柴旦湖，相比于青海眾多的湖泊來說，這里的景色并沒有那么出眾，就當(dāng)是下車呼吸一下新鮮空氣吧。

　　繼續(xù)上車前行，就在我們感嘆這種公路駕駛過于沉悶之時，前方的教練車忽然車頭一轉(zhuǎn)，帶領(lǐng)車隊駛?cè)肓藦V袤的戈壁。（現(xiàn)在想來，我懷疑小柴旦湖就是教練給我們灌的迷魂湯，好讓我們放松警惕。）

　　從圖片上來看，這種路面看似平坦卻暗藏危機。

　　這種綠色植被叫駱駝草，在滿是黃色的砂石中，它是亮眼的點綴，但對于汽車而言，確是危險的存在。它外表堅硬，根莖發(fā)達，如果不小心壓到它，很有可能就爆胎。（關(guān)鍵此次我們駕駛的車輛所裝配的是城市道路用胎）。

　　據(jù)當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ы榻B，這種植被越是豐富的地方，水沖溝就越多，事實證明也的確如此，唯一讓我不滿的是，他應(yīng)該在我吃早餐前告知我的。

　　在通往紅崖的路上，我們能看到這種雅丹地貌與丹霞地貌相融合的景象，通俗的表達就是你會看到黃色與紅色相交融的一個個“山頭”。

　　經(jīng)過一上午的跋涉，我們到達了紅崖，也是我們中午的用餐地點。鑒于上午路段顛簸程度，我午餐也是淺嘗輒止，嘗個味道就好了。

　　趁著吃完飯的功夫，去看看我的小伙伴，這一身的塵土就是我們上午路程艱難程度的最好的證明。

　　短暫的午餐過后，我們繼續(xù)往紅崖的最高點進軍，此處海拔3400米，跑兩步已經(jīng)感覺有些喘了。

　　在我們忙于拍照時，向?qū)н€抓住了一只壁（蜥）虎（蜴），話說奧迪quattro見到這位是不是也得恭恭敬敬的叫聲大哥！

　　話說，我們這次駕駛的全新奧迪Q7四驅(qū)系統(tǒng)是一臺quattro全時系統(tǒng)系統(tǒng)，帶有機械中央差速器，可以以40：60比例將動力傳送至前后軸，極限條件下可達到15：85。

　　我要說，這種路面和quattro才更配哦！

　　另外值得一說的是，全新奧迪Q7還提供了七種不同的駕駛模式和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，后者可以實現(xiàn)對底盤高度+60/-55mm的靈活控制。

　　在紅崖這種路況復(fù)雜的路面，我們開啟全路況模式，車身姿態(tài)調(diào)整至最高便可從容應(yīng)對。

　　與上午的路段相比，下午的旅途則相對輕松，全程走315柳格高速，這也讓我有時間來認真品味一下全新Q7的內(nèi)在。

　　奧迪Q7引入了全新一代奧迪虛擬座艙技術(shù)。12.3英寸的全液晶儀表盤和中控的10.1英寸加8.6英寸上下屏幕可實現(xiàn)三屏互動。最讓人欲罷不能的是，按下屏幕之后，它所帶給你的觸覺回饋。

　　對于手欠的我來說，有點開始擔(dān)心它的壽命了。

　　如果說，三塊大尺寸屏幕是全新Q7給以人視覺上最強的沖擊，那么其搭載的Bang & Olufsen 23個揚聲器音響系統(tǒng)則是聽覺上的盛宴。據(jù)奧迪官方介紹數(shù)據(jù)顯示，這套音響系統(tǒng)的總輸出功率達到了1920瓦。

　　我說的這些功能配置都是一上車給人印象最深的地方，當(dāng)然如果仔細研究，你會發(fā)現(xiàn)這輛車上幾乎包含了你能想象的幾乎一切有關(guān)科技性和舒適性的配置，包括盲區(qū)監(jiān)測、座椅通風(fēng)、加熱，香氛系統(tǒng)等等。

　　經(jīng)過一天的跋涉，我們終于來到了第一天的目的地——水上雅丹。水上雅丹顧名思義就是，在水中的雅丹地貌，在這里我們也看到了水上雅丹與路面雅丹地貌對立與統(tǒng)一的共處，既保留自己的個性，又容納對方的開放和豁達。

　　日落西山，結(jié)束一天的旅途，在房車營地收拾一下心情，準備第二天的“戰(zhàn)斗”。

　　DAY 2 水上雅丹—雙色湖—火星基地—俄博梁——石油小鎮(zhèn)—阿克塞 全程431公里

　　先跟水上雅丹告別。

　　有了昨天的經(jīng)驗，今天索性沒有吃早飯，事后從教練口中得知，今天的旅程都是顛簸為主，暗自竊喜~

　　雙色湖距離水上雅地很近，開了一小會兒就到了，這里我“盜用”一張官圖，因為只有航拍才能這么明顯的看出湖兩邊的差別。

　　為什么會呈現(xiàn)出兩種顏色，這是因為水中的礦物質(zhì)元素不同造成的，左側(cè)湖水含鹽呈現(xiàn)綠色，右側(cè)湖水含鎂呈現(xiàn)藍色。

　　在雙色湖短暫停留后，大部隊整裝待發(fā)前往火星營地，先在地標性建筑打卡留念。從圖中可以看出，路面是典型的鹽堿地，坑洼不平，顛簸不止。全路況駕駛模式再次上線了。

　　在火星營地的路上，全程手機是沒有信號的，路上也沒有明顯的標識，一個小插曲是我們的頭車（教練車）把隊伍帶偏了，這就不得不讓車隊在一處相對狹小的路面掉頭，而此時奧迪Q7的另一項黑科技——四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有了施展的空間，它可以讓后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向反方向調(diào)整5度轉(zhuǎn)向，從而使轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮減小。

　　相信這個配置對于車身龐大的全新Q7在城市使用同樣受用。

　　小插曲過后，車隊順利抵達了火星營地。一開始我認為火星營地這個名字太過于噱頭，并沒有對它抱有太高的期望，但事實卻給我了一記重擊，到達目的地后我感覺仿佛真的身處火星（雖然我沒去過），但那種真實感很難用語言來形容。這里先不展開說，因為我們要先去俄博梁，之后還會返回此地吃午餐。

　　俄博梁也是雅丹地貌，不過相比于之前見過的，這里給人的感覺卻是美到窒息，它會讓你有一種不知自己身處的錯覺，一切都太不真實了。（再盜一張官圖）。

　　這里簡單說一下圖片上這種雅丹地貌（現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣）。據(jù)向?qū)дf，這種沙丘每年都會發(fā)生變化，隨著時間的推移，十幾年、幾十年后這些看似巍峨的沙丘可能會逐漸縮小，最后直至夷為平地。同時，向?qū)貏e跟我說，如果看到那種“落單”的沙丘，一定不要靠近，因為隨時有坍塌的風(fēng)險。

　　插播一下俄博梁一些花邊，在俄博梁每一個山丘都有著自己的形狀，向?qū)踔琳f，只要你想，就能在這里找到世界上任何一個著名建筑，憑借我的想象力，我把第一個命名為獅身人面像（這想象力還行嗎？三分像、七分想可不是說說而已）。

　　第二張圖，是在鉆油井時意外挖出的一個泉眼，那噴出來的水與周圍的環(huán)境簡直格格不入，這也讓你也不得不感嘆大自然的奇妙，順便說一下，這水里是含有硫磺的，并沒有辦法飲用。（噴的這么努力有啥用？）

　　快到午餐時間了，準備開車返回火星營地，全新奧迪Q7裝配了0-250km/h的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這讓我們的返程變得輕松了許多。這里出道小測驗，奧迪logo的兩側(cè)，我們能看到有“兩個”ACC模塊，但其中只有一塊是有實際作用的，另一個是裝飾，那你知道哪個才是真的嗎？

　　回到火星營地，那個看似“集裝箱”似的東西，就是我們吃飯的地點，知道下面這個鐵盒子是干嘛用的嗎？那是我們的火星午餐，儀式感太強烈了。

　　有香蕉、牛肉、面包、沙拉還有火星生命水（橙汁），品種可謂是相當(dāng)豐富了。

　　除了午餐創(chuàng)意和設(shè)計，整個餐廳也處處都體現(xiàn)了奧迪對于細節(jié)的追求。這在全新Q7車內(nèi)也能找到，在中控面板和門上的木板都是奧迪轉(zhuǎn)為中國市場而打造的，更加符合國人審美。

　　吃完午餐，順便在火星營地參觀一下。這種仿照太空休息艙建設(shè)的小屋，每晚的住宿價格是1200元，里面提供空調(diào)和WiFi，可以說麻雀雖小五臟俱全了，但你會花這價格在這里住上一晚嗎？

　　短暫休息后，前往冷湖鎮(zhèn)被廢棄的石油小鎮(zhèn)。這里是個檢查站，全體需要拿著身份證下車過安檢，到了這也意味著你離目的地不遠了。

　　這是一座始建于50年代的小鎮(zhèn)，為響應(yīng)國家號召，當(dāng)時全國各地人民來此開采石油，10萬人居住于此，然而隨著時代的變遷，這兒似乎成了被遺忘的角落。只有通過字跡斑駁的牌匾以及橫縱交織的街道，才能在腦海中編織出這里曾經(jīng)的熙熙攘攘。

　　（順便說一下，九層妖塔取景地并不在此，而是地阿克塞老城內(nèi)，據(jù)向?qū)Ы榻B，那里參觀已經(jīng)開始收費了，30元/人。）

　　從石油小鎮(zhèn)出來，駕車在省道行駛100余公里后，我們到達了第二天的目的地阿克塞。

　　DAY 3：阿克塞—沙漠體驗—黑戈壁穿越—敦煌 182公里

　　相比于頭兩天緊湊的行程，第三天的路途沒有那么遙遠，但也充滿了挑戰(zhàn)性。先跟阿克塞告別。

　　在平坦的公路沒行駛多一會，車隊就進入一段河床路，這里通向本次沙漠體驗之地——庫木塔格沙漠的延長段。河床非常狹窄，而且也有很多鋒利的碎石，行駛起來要格外小心。

　　進入沙漠體驗前，先由教練給我們講解沙漠中的行車技巧，當(dāng)然把車胎放氣也是必不可少的。我們這輛車原本的胎壓是2.4bar，進入沙漠前要放到0.7bar左右。

　　先來幾張全新奧迪Q7的靚照，我認為這次體驗季除了對它是一次“超綱”的考驗，對四條城市用輪胎而說，挑戰(zhàn)同樣巨大。

　　這個下坡角度非常大，毫不夸張地說，我當(dāng)時是站在車里開的。這里就不得不說全新奧迪Q7所搭載的陡坡緩降功能，在全路況模式下，該功能需要手動開啟，如果是越野模式下則會自動開啟。

　　2個小時的沙漠體驗意猶未盡，車隊又踏上通往黑戈壁穿越的行程，全新奧迪Q7將迎來本次無畏體驗季的最后一場挑戰(zhàn)。

　　烈日當(dāng)空，黃沙滾滾，全新奧迪Q7在沙漠和碎石路中交替前行，路況雖然依舊惡劣，但是有了前兩天對于車輛的接觸和了解，我內(nèi)心已經(jīng)沒有絲毫擔(dān)心，甚至覺得難度可以更大一點，我真想知道它的極限到底在哪？

　　穿越路段的尾聲，我們被一個明晃晃的東西所吸引，對于大部分紅警玩家來說，可以說是非常熟悉了，它像不像本方基地的光棱塔？

　　實際上它也卻是叫做光棱塔，而且是亞洲第一哦。不過在用途上，游戲里的光棱塔是用來進攻的，而眼前的這個光棱塔則是用來發(fā)電的。

　　百度科普時間：由于甘肅敦煌地區(qū)氣候十分炎熱且陽光照射量充足，該塔利用光線折射的原理將原本照射到地面上浪費的熱量聚集于塔頂。在這個塔的下方聚集了1.2萬面鏡子，只要有光照就能夠為塔頂部的硝酸鉀融化提供充足的熱量。

　　我們即將到達本次旅行的終點敦煌。三天時間不長，但卻是一個我重新認識全新Q7的過程，一個個溝坎的顛簸、一次次險境的脫困都將我最初對它的懷疑打破，而在豪華氛圍和駕控體驗之間的精準拿捏，更是讓我為它而著迷。

　　閱歷過非凡世界，依然勇于探索新的邊界，真正的無畏者，敢于重新出發(fā)拓展生命的更多可能。在體驗季開始前，這句話僅是停留在邀請函上的一句sologan，而在這次活動之后，它將于全新奧迪Q7一起，根植于我內(nèi)心。

(責(zé)編：林嘉興)

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