在截至6月30日的第一財季中，由于營收減少了一半，日產全球運營虧損達到1539億日元（約合14.5億美元）。受到COVID-19大流行和根據更新商業計劃而展開重組的影響，當季日產承擔的特別支出達到7.381億美元。

　　北京時間8月31日消息，據《汽車新聞》網站報道，日產公司首席執行官內田誠正努力重振這家汽車制造商，以應對其有史以來最大的年度運營虧損。他預計日產的業務將在新的一年里迎來反彈。

　　內田誠指出，企業收益在今年1至3月間（即本財年第四季度）出現好轉。盡管對于防止日產連續第二年出現赤字來說為時過晚，但上述反彈將為在截至2022年3月31日的財年恢復盈利提供動力。

　　內田誠在接受《汽車新聞》Daily Drive Podcast節目采訪時表示，日產汽車公司本財年的營業利潤率有望達到2%。

　　一個揮之不去的不確定因素是COVID-19大流行，這使得這家日本第二大汽車制造商的東山再起更加困難。值得一提的是，日產的業績展望中并沒有考慮到出現第二波疫情的情況。

　　內田誠說到：“我們預計日產的業績到第四財季將開始復蘇。這正是我們正在考慮的假設。當然我們不知道第二波疫情是否會到來，眼下我們面前還擺著很多不確定性。”

　　在截至6月30日的第一財季中，由于營收減少了一半，日產全球運營虧損達到1539億日元（約合14.5億美元）。受到COVID-19大流行和根據更新商業計劃而展開重組的影響，當季日產承擔的特別支出達到7.381億美元。

　　日產將關閉工廠、調整生產并削減車型，削減28.2億美元的固定成本以提振利潤。該公司計劃開發Sentra轎車和Rogue跨界車等新產品，以提高每輛車的營收水平。

　　內田誠表示，日產正在仔細審查其北美業務以提高效率并削減固定成本，但他拒絕透露具體細節。他說到：“我們有很多事情需要重新審視。我們還有很多領域可以優化，這些正是我要求我的團隊關注的問題。”

　　當日產的下一個商業計劃在2024年3月31日結束時，內田誠希望日產的核心營業利潤率能超過5%。他還透露日產已經在為后日產的Next時代制定新的商業計劃。該計劃將專注于增長。

　　內田誠希望通過“有質量的銷售”——即不依賴折扣或批量銷售的高價值交易——來實現盈利。在西川廣人（Hiroto Saikawa）治下，日產也曾嘗試過類似的策略，但收效甚微——銷量出現大幅下滑。

　　但這一次內田誠認為，由于大量新鮮產品的涌入，情況會有所不同。

　　他說到：““在我那個時代之前，銷售方向的質量就已經確定了。但是你還無法在三個月、六個月或是一年之內做出改變。要知道，產品是支柱之一。”

　　內田誠透露新款Ariya全電動跨界車將于2021年底在美國上市，是新車型推廣的一個典型。這款Rogue大小的電動車續航里程可達300英里，配備了新開發的四輪驅動電動動力系統，內飾高檔不失摩登。

　　日產7月在日本市場發布了這款電動車，比美國上市提前了很長一段時間，目的是向那些更習慣于日產作為廉價品牌的客戶傳達這款車的附加值和新技術。

　　內田誠談到Ariya時表示：“我們希望確保我們的日產電動汽車，或者說是電動汽車以外的車型，能夠得到我們客戶的認可?！盇riya起售價約為4萬美元。

　　他還說到：“我們希望客戶能夠感受、理解并愿意為我們所創造的價值支付費用?！保ㄌ煅模?/p> (責編：曹筱坤)

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