恒大汽車加入“上市輔導”陣列。

10月20日，恒大汽車正式啟動上市輔導，其在9月22日已進行輔導備案，輔導券商為海通證券。

恒大汽車是繼吉利、東風和威馬后，第四家啟動上市輔導的車企。而在其之后，合眾、天際、蔚來等車企也明確表示，計劃沖刺IPO。

車企募集到的資金多主要用于“新四化”領域，且重點是新能源汽車行業。專家認為，車企回A股或IPO可打通國內融資渠道，提高整體新能源板塊景氣度。

車企相繼計劃IPO

據不完全統計，已確定上市計劃的車企不少于七家。其中，吉利IPO已過會，東風汽車集團已獲“問詢”，威馬和恒大汽車啟動了上市輔導。

合眾和天際也相繼宣布，明年計劃沖刺IPO。蔚來則表示，蔚來中國將打開人民幣融資渠道，科創板上市是人民幣融資的方式之一，“我們會在合適的時機來判斷是否需要科創板上市。”

從車企IPO速度來看，進度持續加快。

以吉利為例，其在6月確認將登陸科創板，同月在港交所公布發行細則；6月底，正式啟動上市輔導；8月30日，上市輔導工作已全部完成；9月1日，上市申請獲上交所受理；9月7日，獲上交所“已問詢”；9月28日，首發過會。

不到4個月時間，吉利汽車科創板申請已完成三項進程，后續僅需完成“提交注冊和注冊結果”兩項。

東風在今年7月對外確認將在深交所創業板上市，10月23日申請狀態為“已受理”，17日就變更為“已問詢”。

招銀國際研究部白毅陽表示，從企業角度來看，吉利、東風已在港交所上市，對上市信息披露等要求比較熟悉，公司管理相對成熟，因此回A股上市，從流程上應比其他IPO公司要迅速；從交易所方面，自從科創板新規以及創業板注冊制發布以來，交易所提高了審核效率，“這在吉利、東風的流程速度上得到很好體現”。

融資主要用于“新四化”布局

車企IPO募集到的資金，主要是用于發展新能源汽車、智能網聯等新四化領域。而這其中，新能源汽車領域是車企必要投資領域。

如東風汽車集團在招股書中提到，募集到的210億資金計劃用于三個方向，為全新品牌高端新能源乘用車、新一代汽車和前瞻技術開發以及補充運營資金。其中，高端電動品牌嵐圖汽車將獲得70億元投資。

吉利汽車計劃募集200億資金，其在A股發行細節中表示，其中所得款項凈額中的約40%投向新車型產品研發項目；約15%投向新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術研發項目。

吉利汽車在招股書表示，本次科創板上市，將打通資本市場融資渠道，有利于吉利進一步多元化融資方式、優化資本結構，提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金。

恒大汽車知情人士也向財經網汽車表示，恒大汽車登陸科創板所募集到的資金，主要是用于“新四化”領域，尤其是用于新能源汽車產業的發展。

資深汽車分析師任萬付表示，國內車企采用“A+H”股上市，這表明產業變革期企業對資金的需求巨大，通過拆分的方式可使融資效果最大化。

威馬、合眾等造車新勢力沖刺IPO，應也是為打通融資渠道，滿足“新四化”發展戰略。

可提高新能源汽車板塊景氣度

車企相繼在國內IPO，可提升新能源汽車板塊景氣度。

白毅陽表示，車企IPO可享受近期資本市場在汽車及新能源板塊的市場情緒紅利。

為支持實體經濟發展，國內上市標準提升了對資本市場的包容性，這促使整體融資環境向好。

僅今年9月，就有威馬、恒大汽車、小鵬、哪吒以及天際等多家造車新勢力，相繼獲得新一輪融資，合計金額約250億元人民幣。蔚來今年以來，累計融資已超百億元。

而且隨著吉利、東風等車企回歸A股，白毅陽認為，這將有利于A股市場對汽車行業進行重估，提高整體新能源板塊景氣度。

另外，在政策和車企的雙重推動下，新能源汽車市場銷量回暖。

據中汽協數據顯示，新能源汽車市場9月銷量為13.8萬輛，同比上漲67.7%，連續三個月實現正增長。

任萬付認為，新能源汽車銷量恢復增長，主要是政策推動和頭部企業的帶動。

從政策上看，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，助推新能源車市回暖；限購省市增加的配額幾乎都傾向于新能源汽車；政策持續加碼充電樁、換電站等基礎設施建設，推動了新能源汽車銷量增長。從市場來看，除了特斯拉、蔚來等企業帶動，傳統車企也加大了新能源產品投放力度，豐富了新能源汽車產品選擇性。

而新能源汽車銷量的走高，讓資本市場看好其下半年發展前景。

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