當看到重塑雕像的權利（以下簡稱為重塑）樂隊出現在上汽大眾IDID.4 X（即光荷4 X）的活動現場時，我抑制不住地拿出手機給同事發了幾條微信，情緒略微失控。

我并不是重塑的樂迷，甚至有時候還會欣賞無能，但他們的出現，卻讓我瞬間明白了前一天，在ID.4中國首秀現場沒能體會到的內容——大眾想借著這樣一支并不那么“大眾”的樂隊告訴大家，即使“破界”與“出圈”已經成為全社會的潮流，但依然有那么一些人，會為近乎偏執的嚴謹和極為嚴密的結構而狂熱。

倘若大眾的ID.系列，真的能給年輕消費者留下“重塑”這般的印象，那么相信，“大眾無腦吹”或許也將很快席卷網絡。

嚴謹是永遠的底色

多數人認識重塑，是因為《樂隊的夏天》。與現在一邊倒的口碑不同，他們第一場節目播出后，曾引發過相當大的爭議，甚至上升到了對其音樂本質的懷疑與探討——接受這種風格的人表示，聽到他們的音樂會感到一種很有秩序的建筑感，讓人渾身酥麻，相反不接受的人則會認為，他們“太裝了”。

能否欣賞他們的音樂，取決于你到底認不認同他們背后“極致嚴謹”的音樂觀。樂隊的主唱華東在一次訪問中說，他不喜歡任何一支即興的樂隊，不僅重塑從來不即興，也拒絕和任何音樂人做即興合作。

為了達到在舞臺上完全不出錯的精準，重塑在日常進行著“軍訓式”的排練。記得在節目里，有一支樂隊曾調侃，重塑的排練就像上班一樣，需要早晚按點打卡。而有此前看過重塑現場的人表示，他們在“樂夏”中唱的這首歌，一模一樣的現場他至少看過三四次，甚至連華東的某些動作與手勢，都在一遍遍“復制粘貼”中形成了肌肉記憶。

華東要對一切細節的極致掌控，也決定了重塑音樂的嚴謹、精密、一絲不茍。而這恰好與大眾汽車的品牌底蘊高度契合。

如同在看到ID.4兩款產品出現的時候，只是在媒體之中，我就已經聽到了兩種截然不同的觀點，有人在現場說著這款車“真不錯”，但同樣也有人在發布會之后因為它的過于普通而失望離場。

就連我在前一天也不是很理解，大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰所謂的“新玩法”究竟是什么，畢竟只從外表來看，我眼中的ID.4和大眾以前的燃油車，幾乎毫無差別。

有這樣一個小插曲能夠佐證，我不是唯一有這樣想法的人。ID.4 X的產品講解會是在珠海一家海灣酒店中舉行的，因為是露天場地，所以很多酒店工作人員會偶爾路過，難免也會聽到一二。當上汽大眾工程師在臺上講述著ID.4 X燈光系統是如何的“炫酷”時，一位服務生卻小聲說了一句，“這不就是高爾夫的燈嗎？”

而當我有些啼笑皆非地把類似的吐槽，發給一位有駕照但幾乎不開車，還尤其怕走夜路的女生時，她卻給了我這樣的答復，并且在整張圖中，迅速捕捉到了它的宣傳點——開這個車半夜就不怕了。

驚嘆她“識貨”的同時，也不禁再次驗證了我之前的想法，這款在有些人眼中“不感冒”的車型，卻能輕而易舉地觸動到另一些人的神經。

外形是如此，可靠的品質更是如此。

“ID.家族擁有堅實的基礎：大眾汽車無可比擬的制造標準、消費者對我們品牌的高度信任，以及我們在大規模量產時保持經濟性和高品質的能力。”對于馮思翰的這些話，最初我的確不以為意。

雖然2019年，大眾集團40%的銷量都貢獻給了中國市場，累計達到423萬輛，但在電動汽車時代，特斯拉用一騎絕塵的銷量向人們普及了“智能汽車”的意義，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等一眾新老勢力，也用強悍的表現講述著中國品牌的實力。在“周杰倫”都已經是“寶藏小眾”歌手的年輕人心中，“大眾”這塊牌子究竟還有多少含金量？

于是，我將這個問題拋給了01年出生的表弟，而他的回答多少有些出乎我的預料。必須承認，在開始這場對話之前，我并沒有預料到一個19歲的男生會給我這樣的反饋，更沒想到的是，在他們心里，大眾仍然有著非常強大的品牌力。

不信邪的，我又找到了一位卡邊的“95后”女生。在她的答復中，我又得到了一個新的原因——因為從小受父母的耳濡目染，所以大眾仍然是這一代很多年輕人心中，對于可靠的代名詞，甚至已經演變成了某種下意識，而這在很大程度上，影響著他們的購買決策。

如此看來，或許此前我們都低估了大眾在中國近乎“洗腦”一般的“侵入”，這種影響了整整一代人的思想，或許在接下來的幾十年中，還將持續發揮著它的作用。

創新也要“講邏輯”

再說回重塑。活動現場，上汽大眾方面的領導在表達對這支樂隊的喜愛時，特意談到了一首改編歌曲。如果沒猜錯的話，一定是《一生所愛》。而這也是重塑在樂迷心中，走上“封神之路”的開始。

這是一場零差評的演出。雖然這樣一首刻骨的情歌，在重塑的改編下，依然變得冰冷、克制，但不少人還是在迷離的電子風中，嗅到了那份原汁原味地無奈與絕望。即使沒有共情到這一點的人，也大多都認同，這是一次非常高級的改編——盡管整首曲子被填進了很多電子元素，但后朋克版本的《一生所愛》仍然沒有失去靈魂，尤其結尾處將“是緣分”這三個字隱去的處理，更是堪稱點睛之筆，那戛然而止的平靜與留白，是比“說出口”更加徹底的認命。

“恰到好處”或許才是最高級的創新，如何在不失本意的情況下，考究的衡量著每一處增加與減少，最終讓注入了全新元素的內容展現出更加深刻的靈魂，考驗的才是每一位創作者的深度與廣度。

歌是如此，車或許也是如此。因此我也瞬間理解了，大眾在這款ID.4上做出的創新與調整，就如同重塑的這首《一生所愛》一樣，應該也凝聚了太多的取舍與平衡。

比如，為何要將ID.4定位于緊湊型SUV，大眾是經過仔細調研的。上汽大眾工程師表示，中國純電市場呈現兩頭大、中間小的格局，10-20w價格區間內，國產A+級電動車為銷售主力，30w以上市場，則是C級電動車的天下，而在20-30w之間，幾乎只有特斯拉Model 3獨領風騷，因此大眾認為ID.4的出現，也填補了這一區間內SUV產品的短缺；

在造型設計上，盡管我認為這還是一眼能看出的“大眾”，但在細節之處ID.4確實做了不少改變。比如，前臉設計上，ID.4 X上用橫向燈帶代替了傳統格柵，采用雙層、立體的下格柵設計，A柱前移，懸浮式車頂，多尺寸空氣動力的輪轂，貫穿式尾燈，以及不同以往的顏色搭配。而這會讓上述那些認為“大眾從小就長在審美點上”的人，感受到濃濃的科技風；

在智能化方面，ID.4 X特別提到了其AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，這一功能可以將行車信息及路況導航信息投射在前擋風剝離上，與前方道路視覺融合，讓駕駛越來越像一款游戲操作；除此之外，ID.4 X的LD.Light 光語系統，會根據不同情況，做出不同顏色的燈光提醒，動態效果增加的同時，也傳遞出了其希望傳達出的感官關懷……

這些種種就是那些被加入到歌曲中的“電子元素”，在創新的同時，還要讓人們知道這還是一輛“大眾汽車”，或許每一處都是深思熟慮之后的平衡。

到現在，誰也不能輕易斷言，這款產品究竟能不能吸引年輕消費者，畢竟身后那群因為“黨委書記”這四個字而大笑的年輕粉絲們，卻在看到ID.4 X宣傳片時發出了驚嘆，也在聽到“黨委書記”是重塑粉絲之后，表現出了“自己人”一般的接納，讓我不禁又想到表弟說的那句話。

“現在年輕人的消費觀念，只要是稱心的或者稍微對上眼的，直接就沖了。”

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