11月12日下午，在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，多位行業(yè)內(nèi)專家針對“智能化與電動化的融合發(fā)展”這一主題展開對話，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展新圖景，剖析發(fā)展新問題。

　　2020年11月11-13日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在中國國際展覽中心（新館）舉行。本屆大會主題為“智能新時代 車聯(lián)新生活”，旨在匯聚全球精英共話發(fā)展前景，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系建設(shè)，培育產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，開啟全面建設(shè)中國乃至國際標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系的新征程。

　　11月12日下午，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠，廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海針對“智能化與電動化的融合發(fā)展”這一主題展開對話，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展新圖景，剖析發(fā)展新問題。

　　楊曉明表示，幾年前安波福就認(rèn)識到整個汽車行業(yè)會向更安全、環(huán)保、互聯(lián)的方向發(fā)展，因此展開了多項業(yè)務(wù)剝離及并購，讓產(chǎn)品線集中在汽車的神經(jīng)及大腦系統(tǒng)，在楊曉明看來，未來汽車會變成移動的、安全的、互聯(lián)的、自動駕駛的平臺。

　　據(jù)楊冬生介紹，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域以純電動和插電混動為主要方向，始終投入于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈整合，在楊冬生看來，電動化和智能化是相輔相成的，只有電動的、新能源的并結(jié)合電子控制的才能支撐智能化，也就是只有電動車這種毫秒級的響應(yīng)才能與智能化相匹配。

　　陳黎明表示，博世的汽車業(yè)務(wù)在7、8年前便開始轉(zhuǎn)型，幫助公司在智能化、互聯(lián)化、電氣化方面的轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。據(jù)了解，去年年初博世還成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，明年還會成立智能駕駛與控制事業(yè)部，體現(xiàn)在產(chǎn)品層面就是自動駕駛與智能座艙。

　　沈亞楠表示，雖然理想汽車市值突破了千億元，但說明不了什么問題，理想汽車還是一個非常初期的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。據(jù)沈亞楠介紹，從產(chǎn)品角度講，理想ONE是增程式中大型SUV，目前已經(jīng)取得了一些市場的認(rèn)可，已經(jīng)連續(xù)兩個月成為新能源SUV銷量第一名，說明消費(fèi)者越來越接受智能電動車。

　　從智能網(wǎng)聯(lián)角度講，目前理想汽車的智能座艙、四屏交互在行業(yè)中口碑是非常好的，在自動駕駛上，理想ONE全系標(biāo)配L2級自動駕駛輔助，同時也在L3、L4級自動駕駛輔助上發(fā)力（2022年推出的新產(chǎn)品會搭載L3級自動駕駛輔助），當(dāng)然，沈亞楠指出，理想汽車并不糾結(jié)到底是L幾級自動駕駛輔助，主要還是能給用戶帶來哪些功能。

　　許俊海則表示，更希望外界稱廣汽新能源為有溫度的創(chuàng)新型科技公司，“廣汽集團(tuán)很早就進(jìn)入了新能源行業(yè)，只是2017年才將廣汽新能源獨(dú)立出來，當(dāng)時曾慶洪董事長還說廣汽新能源在建立生產(chǎn)線的時候要不要把油庫建起來，如果純電動車賣不動還可以將純電動車與燃油車共線生產(chǎn)，但廣汽新能源并未這樣做，我們堅決看好純電動，電動化是不可逆的。還有人說要不要搞燃料電池電池，廣汽新能源認(rèn)為沒必要，純電動就是我們的終極路線。”許俊海如是說道。

　　在許俊海看來，電動化是智能化的基礎(chǔ)，而實(shí)現(xiàn)了智能化才能實(shí)現(xiàn)無人化，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，廣汽新能源推出了全球首款5G新能源車，可以說走在了世界前列，同時其還有無感進(jìn)入等功能，甚至在智能化的一些領(lǐng)域已經(jīng)超越了特斯拉。

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