降價，在百度百科的解釋是，指商品本身質量沒有問題，商家因為季節變動，供過于求等原因對商品進行降低價格處理，以擴大銷售。降低原來的定價。

在汽車界，降價有這么幾種叫法，常見的有終端優惠、價格下調、官方補貼等，不太常見的有“發布新款”不過本質就是降價，只是說法不同而已。

7月30號，特斯拉Model 3標準續航升級版官方宣布售價下調1.5萬元，補貼后售價23.59萬。巧合的是次日，比亞迪漢EV標準續航版豪華型發布，綜合補貼后售價20.98萬元。那么特斯拉Model 3售價下調，比亞迪漢“發布新款”究竟是不是“神仙打架”呢？

便宜2萬 配置不變 續航減少99公里

漢EV標準續航版豪華型相比超長續航版豪華型在外觀內飾及配置上無任何變化，只是在動力電池上從原來76.9kWh下降到64.8kWh，相應的續航也減少了99km，但是也有506km續航里程！并且價格真金白銀的減了兩萬“大洋”用99公里的續航里程換兩萬塊，相信多數同志是愿意的，漢EV標準續航版豪華型還會贈送價值4999元的智享升級包（包含：DiLink 3.0升級版、電動尾門）

您降1.5W 我跟2.0W 高手過招有來有往

有時候巧合不一定是巧合，也許是刻意為之。

在特斯拉Model 3標準續航升級版價格下調1.5萬元后，特斯拉Model 3的入門車型相較于比亞迪漢EV超長續航版豪華型的售價僅僅貴了6100元！相當于貼著漢“打”。

不過比亞迪隔天就發布了漢EV標準續航版豪華型售價20.98萬，在售價上又拉開一定的距離，并且從車身尺寸上看，新款漢EV都優于Model 3，只是在0百加速上不如Model 3。

配置上小編就不介紹了，簡單總結下，比亞迪漢在配置上優于特斯拉Model 3，在智能化上比亞迪漢稍遜于特斯拉Model 3。

變相降價后的漢EV和特斯拉Model，對競品影響大嗎？

加多寶VS王老吉，和其正受傷！360激戰金山，卡巴斯基消失了?？煽诳蓸反髴鸢偈揽蓸?，非常可樂消失了！都說兩虎相爭必有一傷，不過在商業競爭中最先“死”的卻是那些圍觀的。

那么特斯拉大戰比亞迪誰影響最大？

從銷量和產品競爭力來看似乎是23.99萬起售的小鵬P7，對比降價后的特斯拉model 3標準續航升級版，小鵬P7還貴4000元！根據小鵬的銷售介紹27.6萬起售的model Y就已經影響到他的客戶了，不過特斯拉前段時間有很多負面消息，還是有很多客戶轉定小鵬P7，總體的影響感覺不大。因為現在是淡季加上新款漢EV要下個月才能交付，所以總體的客流沒有太大變化。

小鵬的銷售說，特斯拉像外觀顏色，輪箍、內飾、智能輔助駕駛都要選裝，而且價格都比較貴。同樣價位小鵬P7就已經裝備2.5級輔助駕駛，加上車身用料，性價比和特斯拉差距不大。

而且P7現在預訂有5000元定金抵10000元，還送1萬的選裝基金，相當于變相優惠。在性價比上甚至優于特斯拉Model 3。漢的用戶群體和P7的用戶群體不太一樣，雖然有一定的重疊，不過影響應該不大，具體的還是得看九、十月份的銷量。

當然受影響品牌車型遠遠不止小鵬，可能還有極狐、R汽車、威馬、零跑等等汽車品牌。

車企請做好準備，特斯拉降價是持續性的。

要知道用戶是不太有忠誠度的，就如同“渣男”一般！誰家的產品力好，價格優，就會選擇誰家的產品。稍微跟不上用戶的喜好就會被無情的拋棄。

特斯拉Model 3/Y國產后不斷降價，就拿Model 3舉例，國產上市后幾番降價近20萬！特斯拉的野心不單單止步于20-40萬區間，它的售價會不斷的下探，直至所有售價區間都有特斯拉一席之地才會收斂。就如同燃油車時代的大眾、豐田等車企。

比亞迪在10-20萬售價區間的車型或將受到特斯拉Model 2的打擊，要知道比亞迪秦系列、宋系列在10-20萬的售價區間是相當能打的，如果特斯拉這頭“猛獸”來到10-20萬的區間。比亞迪將如何應對？歡迎大家在評論區為比亞迪支支招，討論下。

寫在最后

不得不說新款漢EV的發布和特斯拉Model 3的降價，給“日子”原本就不好過的車企，雪上加霜。不過車企的競爭受益的永遠是我們這些用戶，有競爭才有進步，而我們消費也能得到實實在在的好處。

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