蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，青山控股集團(tuán)在一份公司文件中表示，該公司和中國深圳盛新鋰能公司將在印尼建造一個年產(chǎn)量達(dá)6萬噸的鋰加工工廠。

鋰行業(yè)的“競爭日益白熱化”，青山控股是最近進(jìn)入這個行業(yè)的企業(yè)之一。青山控股已經(jīng)在其印尼工廠開發(fā)電池級鎳和鈷生產(chǎn)項目，最新的鋰開發(fā)項目將使其成為電動汽車和其他充電電池所需的三種關(guān)鍵原材料的大型生產(chǎn)商，并使其可能成為電動汽車電池原材料的一站式供應(yīng)商。

青山控股沒有就其鋰計劃回應(yīng)置評請求，但該公司一位高管表示，“電池業(yè)務(wù)將成為該公司新的核心業(yè)務(wù)。”

（圖片來源：青山控股）

青山控股擁有該項目35%的股份，盛新鋰能擁有65%的股份。文件顯示，這家工廠建設(shè)需要3.5億美元的資金，這兩家公司將提供30%的資金，另外70%將來自貸款。鋰加工廠的開工日期尚未公布，而且該工廠仍面臨著挑戰(zhàn)。盛新鋰能的一位高管透露，該工廠每年需要45萬噸鋰精礦，全部來自于硬巖鋰礦。

與青山控股在印尼的工廠周圍發(fā)現(xiàn)的鎳礦和鈷礦不同，目前沒有在印尼發(fā)現(xiàn)已知的鋰礦，這意味著兩家公司需要在海外尋找鋰礦等富含鋰的礦物供應(yīng)，以滿足工廠的需求。

能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie分析師Allan Pedersen表示，“對鋰輝石精礦的競爭可能會非常激烈。”盛新鋰能表示，該公司將“與合作伙伴合作，確保該工廠的原材料供應(yīng)”。盛新鋰能指出，該公司最近通過在阿根廷和津巴布韋的收購，擴(kuò)大了上游資源的基礎(chǔ)。盛新鋰能還持有一家中國礦業(yè)公司的股份，該公司正在四川省勘探一個鋰礦。

青山控股在與法國Eramet公司合作后，其在阿根廷的目標(biāo)是年產(chǎn)2.4萬噸碳酸鋰，并將與江蘇龍蟠科技在印尼生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池材料。

專家說，印尼靠近澳大利亞，這也會有所幫助。標(biāo)普全球市場情報公司分析師Alice Yu說，澳大利亞目前是全球最大的鋰輝石供應(yīng)商，預(yù)計在2020年至2025年期間，全球鋰原材料供應(yīng)增量的51%將來自澳大利亞。

（圖片來源：盛新鋰能）

青山控股通過迅速提高印尼的鎳產(chǎn)量，震驚了鎳業(yè)。由于率先使用低品位鎳生鐵，在2018年，青山控股一躍成為全球最大的鎳生產(chǎn)商。青山控股已計劃與印尼其他合作伙伴每年至少生產(chǎn)23萬噸電池級鎳和約2.7萬噸鈷。當(dāng)計劃建設(shè)的鋰加工廠投產(chǎn)后，青山控股將獲得大量的鎳、鈷和鋰金屬供應(yīng)。

Wood Mackenzie的董事Gavin Montgomery說：“他們能否挑戰(zhàn)鋰領(lǐng)域的五大巨頭還尚未可知，但不能低估青山控股。”他指的鋰領(lǐng)域五大巨頭分別是Albemarle Corp、贛鋒鋰業(yè)、智利化工礦業(yè)（SQM）、天齊鋰業(yè)和Livent。

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