伴隨著“一紙道歉”和薇婭天價罰款的沖擊，婚內出軌的王力宏熱度終于降了下來，暫停工作，一眾品牌解約也讓王力宏的職業生涯走入了至暗時刻。

作為與王力宏合作時間最短的品牌，英菲尼迪也因此受到了極大的關注，自12月18日凌晨，英菲尼迪率先同王力宏解約開始，英菲尼迪便迅速沖上了微博熱搜，不少網友也為英菲尼迪正確且快速的處理方式點贊。

正是因為這樣積極的影響，讓不少人做出了“英菲尼迪賺了”的判斷，倘若單從曝光的角度而言，英菲尼迪的確從未獲得這樣超高的人氣，但曝光過后呢？除了英菲尼迪與王力宏之間的故事之外，又有哪些消費者了解了QX60這款新車？又有誰為此做出了購買決策呢？

不單單是英菲尼迪，對所有的汽車品牌而言，明星代言僅僅是第一步 接下來銳化自身的產品特性才是車企工作的重點。

就當下傳播環境而言，加拿大學者麥克盧漢關于“重歸部落化”的預言正在變成現實， “隨著網絡技術的不斷升級，越來越多的人們通過社會化網絡彼此互聯，基于共同的興趣、價值取向或特定目標而聚集成‘圈子’，而這些圈子本質上就是一種社群。”

對眾多需要市場突破的品牌而言，打破圈層文化，讓所有的“部落”都能夠形成對自身品牌的認知，是品牌是否成功的重要標志，而明星代言則可以很好的解決這樣的問題，影響力越大的明星，能夠調動起更多“部落”的關注度，對品牌推廣有著極大的促進作用。

從這個角度而言，在王力宏事件當中，英菲尼迪賺到了，甚至影響面比正常合作代言都廣，但打造品牌知名度僅僅是第一步，接下來產品、服務等各方面的配套活動也都需要更進一步。

與普通快消品不同，汽車行業更講究敬畏之心，首先對絕大多數人而言，買車是大宗消費，需要慎之又慎；其次，汽車承載著生命，任何產品的不足都有可能帶來交通事故，造成不可預想的后果。從這一角度而言，以出眾的產品實力為基石，形成良好的口碑，才是車企營銷制勝的關鍵。

在緊抓自身產品實力的同時，不斷擴大品牌的影響面是弱勢品牌營銷突圍的最好方式。但對于當下的英菲尼迪而言，王力宏事件的后續影響顯然還遠遠沒有結束。先不說王力宏代言，各種傳播策劃、物料準備等已經就位的物品會產生不小的浪費，就品牌形象而言也存在一定的危機，“不良藝人”代言的影響才剛剛開始。

除了王力宏之外，今年汽車圈“翻車代言”的案例并不少，從勞斯萊斯請初代網紅雷婉瑩（晚晚）、林瀚夫婦來做推廣，引起眾多勞斯萊斯車主的憤慨與抗議；到奔馳與楊笠活動視頻，引發網友的廣泛探討，再到保時捷與吳亦凡；李云迪同豐田、日產、WEY等等，均引發了不小的風波，而從頻頻暴雷的狀態來看，車企找明星代言成了不小的危機事件。

是增加曝光也好，是危機事件也罷，車企找明星代言之前應該做好周全的規劃，如何從高關注度引導成為高市場表現，進而形成良好的市場口碑，是對車企整體策劃的考驗，也是評判代言是否成功的關鍵。

返回第一電動網首頁 >