? 作者︱許海東

? 排版︱鄭雪芹

? 設計︱郭　慶

本文為《汽車縱橫》雜志2022年2月刊“刊首語”

作者為中國汽車工業協會副總工程師

根據中國汽車工業協會統計，2021年新能源汽車出口達到31萬輛，同比增長304.6%。其中，新能源乘用車出口30萬輛，同比增長329.5%；新能源商用車出口1萬輛，同比增長59.6%。

新能源汽車出口呈現出爆發性增長，其亮點主要表現在：

一是外資品牌與中國品牌共同發力，推動出口快速增長。根據中汽協的統計，2021年新能源汽車出口量排名前10位的企業依次是特斯拉、上汽集團、東風汽車、華晨寶馬、大慶沃爾沃、比亞迪、江汽集團、吉利控股、寶能汽車和宇通客車。在特斯拉帶領下，外資品牌新能源汽車出口占據了三分之二的出口份額。自主品牌新能源汽車出口也快速發展，特別是上汽集團，通過新能源乘用車和商用車的共同發力，出口5.4萬輛，成為中國品牌新能源汽車出口的排頭兵。比亞迪、江汽集團、吉利控股等全年新能源汽車出口都實現了高速增長。

二是自主新能源汽車紛紛進入發達國家市場。2021年歐洲市場和南亞市場是我國新能源汽車出口的主要增量市場。歐洲地區主要出口到英國、挪威、德國、法國、比利時、意大利、西班牙和葡萄牙等發達國家，體現了中國自主新能源汽車產品的競爭優勢。

三是高低端產品出口共同發力，構筑起中國新能源汽車的產業優勢。國家海關新能源汽車的出口數據近幾年均高于中汽協統計數據十萬多輛，這其中的差距主要來自于低速電動車的出口。2021年這種狀況繼續延續，這也說明中國電動車企業既可以在高端電動汽車領域出口到發達國家市場，而低速電動車同樣有競爭力，也有廣闊的海外市場。

四是中國新能源汽車出口具備“質優價高”的特性。中國品牌新能源汽車的售價在歐洲市場均達到3萬美元/臺。海關數據顯示，2021年前三季度，純電動乘用車出口金額達54.98億美元，同比增長515.4%，出口金額的增長大于出口數量的增長，直觀體現了我國新能源汽車產品出口價格在大幅提升。

分析新能源汽車出口大幅增長的主要原因：

一是全球電動車市場快速擴張，為中國新能源汽車出口提供了機遇。為實現減碳目標，歐洲多國政府加大對新能源汽車的補貼力度，中國產品也得到了歐洲消費者的認可，海外新能源汽車市場得到快速發展。

二是中國新能源整車產品具備較好的競爭力。我國新能源整車技術基本達到國際先進水平，無論從產品外觀、內飾、續航里程、環境適應性到整車性能、質量、能耗、智能化應用等方面都已經取得了全面進步，在競爭中具備優勢，贏得了海外客戶的青睞。

三是供應鏈規模化、產業化及技術進步支持整車發展。中國新能源汽車動力電池技術達到國際領先水平，電池單體能量密度持續提升，基本解決電池安全問題；驅動電機技術基本與國外水平同步，大部分已經接近國際先進水平；電機控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關鍵技術并實現國產化；供應鏈的水平提升有力支撐了整車的出口。

四是競爭對手較少，品牌壁壘不高。新能源汽車屬于新產品，國外傳統汽車企業在新能源汽車發展上動作相對緩慢，不能提供有競爭力的產品，而中國產品可以滿足消費者的需求，成本也具備優勢，擁有較好的競爭力；國外汽車企業在新能源汽車品牌上無法充分利用原有的強勢品牌壁壘，發達國家消費者也愿意接受中國新能源產品，為中國品牌汽車的出口提供了較好的環境。

下一步中國新能源汽車出口需要在電動汽車跨境運輸、中國自主品牌新能源汽車的知識產權保護、更好培育新能源汽車的海外品牌以及實施本土化戰略等方面進一步努力。我們相信中國自主品牌新能源汽車的出口大有可為，最終誕生世界知名的中國汽車品牌。

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