7月14日，上海市公安局交通警察總隊發布消息，為保障東海大橋自動駕駛測試車輛與社會車輛行車安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規定，自2022年7月18日起，在上海浦東新區東海大橋實施自動駕駛測試專用道的管理措施。

東海大橋自動駕駛測試專用道設置在雙向最外側三號車道。專用時段為每日10時至13時，周六、周日和全體公民放假日除外。自動駕駛測試專用道在規定時段內供自動駕駛測試車輛專用行駛，其他車輛不得駛入，執行緊急任務的特種車輛、救護車、實施清障施救作業的車輛除外。

對違反規定駛入自動駕駛測試專用車道的，公安機關將依據《道路交通安全法》第37條、第90條規定，對“機動車違反規定使用專用車道的”違法行為予以100元處罰。

據悉，這是上海首條為自動駕駛測試開辟的專用車道。

據了解，上海打造了錯位互補的四大自動駕駛測試區：嘉定區打造“L3+高度自動駕駛創新示范區”；臨港新片區打造“未來交通新模式創新示范區”；奉賢區打造“全出行鏈智能駕駛創新示范區”；浦東新區打造“融合交通基礎設施創新示范區”。

據今年1月發布的《2021年度上海市智能網聯汽車發展報告》了解，2021年上海通過全系統謀劃產業發展、全鏈條打造應用生態和全維度建設發展環境，新增372條729.96公里測試道路，實現嘉定新城、臨港新片區386全域開放。目前，上海累計開放615條、1289.83km測試道路，可測試場景達到12000個，累計向25家企業、295輛車頒發道路測試和示范應用資質。測試道路里程數、場景豐富度、企業數量和牌照數量均位居全國首位。其中，臨港新片區兩港大道28.4公里快速路的開放，標志著上海準許智能網聯汽車在城市快速路上開展測試活動。

基于此，上海在測試數據量上同比也有大幅提升。2021年，測試企業上傳第三方機構數據平臺逾13.55億條數據，同比增長8.0倍；上傳有效數據量達4.66億條，同比增長11.7倍。智能網聯汽車開展有效道路測試里程243.3萬公里，同比增長6.0倍。自動駕駛模式測試里程165.4萬公里，同比增長6.1倍，自動駕駛模式測試里程占比68.0%。有效測試時長13.07萬小時，同比增長11.2倍；自動駕駛模式有效測試時長7.36萬小時，同比增長9.3倍，有效測試時長占比56.3%。

今年1月，上海市經信委發布消息，2022年上海將從4個方面推動智能網聯汽車發展：一是聚焦傳統車企、新勢力、科技公司，發揮整車“大終端”“大平臺”的引領作用；二是推動“三智”終端突破（智能駕駛、智能網聯、智能座艙），支持重點攻關環境感知、決策算法、控制執行、車載交互終端、高精度地圖、路側設備、信息安全等。三是加快商業化落地應用，在特定試點區域內，開展智能公交、無人環衛、無人配送等新業態探索；四是推動政策、標準、品牌等協同發展，制定《上海市智能網聯汽車終端產業發展行動計劃》，支持浦東無安全員駕駛立法。

《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021～2025年）》提出，到2025年，上海有條件自動駕駛的智能汽車要實現規模化生產，高度自動駕駛的智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

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