據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2023年3月車質網共受理車主有效投訴信息11,025宗（其中含3宗針對第三方平臺投訴），刷新了月投訴量歷史同期最高紀錄，環比上漲約10%，同比上漲5.6%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及720款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型120款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復11,200條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2023年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

3月份，國內汽車消費者維權意愿持續高漲，月投訴量連續第二個月突破萬宗，近八成的榜單車型都出現投訴量環比上漲，其中部分車型遭遇了投訴量翻倍式增長。值得注意的是，一汽豐田成為投訴重災區，共6款車型進入投訴榜單，其中5款車型高居榜單前10名，投訴問題集中在“儀表臺開裂”、“部件老化”和“影音系統故障”等。相比之下，本月榜單車型所涉及到的服務問題較為分散，其中“系統升級問題”出現頻率相對較高，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

本月國內汽車投訴數據看點：

3月份，自主、合資品牌的投訴量環比均出現一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較2月份上漲13.8%，投訴占比提高1.5個百分點。相比之下，合資品牌雖然投訴量同樣環比有所增長，但投訴占比較2月份略有下降。

3月，除日系和韓系品牌外，其余各國別的投訴量環比均有所上漲，其中德系品牌投訴量再次突破2,000宗，環比上漲15.9%。日系品牌投訴量持續高漲，連續第二個月投訴量突破2,000宗，投訴集中在部分豐田品牌車型。

從車型屬性來看，本月中型車投訴量迎來爆發，環比上漲72.5%，投訴增量來自于部分自主和日系品牌車型。此外，MPV本月投訴量也出現一定增長，較上個月上漲約26%。相比之下，中大型車投訴量明顯回落，投訴量降至千宗以下，環比下降16.1%。

3月份， 2022款和2021款車型依舊是投訴量最高的兩個車型年款，且環比均出現了增長，分別為6.5%和12.6%。本月2023款車型投訴量持續攀升，但漲幅并不明顯，較2月份上漲約5%。此外，2007款車型的投訴量環比上漲36.5%，達到近半年來的最高點，投訴增量來自于部分豐田品牌車型。

本月汽油車型投訴量出現回升，環比上漲9.7%，但投訴占比與上月基本持平。純電動車型本月投訴量再破千宗，環比微增1.4%，投訴占比下降1.1個百分點。值得注意的是，本月增程式車型投訴量迎來爆發式增長，環比漲幅超過10倍，投訴占比提高了5個百分點，投訴集中在某自主品牌新能源車型。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。3月份，單純質量問題出現反彈，投訴量時隔半年再次突破7,000宗，環比上漲8%，投訴占比提高了6.9個百分點。此外，綜合問題和其他問題投訴量環比也有所提升，其中前者漲幅較大，較2月份上漲32.2%。

在3月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器迎來爆發，投訴故障數環比上漲30.4%，占比提高了5.1個百分點，投訴增量來自于部分自主和日系品牌車型。此外，發動機/電機的投訴故障數環比也有明顯增長，較2月份上漲12.4%。

3月份，服務問題的投訴分布再次發生變化，銷售欺詐接棒服務流程不完善成為投訴占比最高的服務問題，具體表現為“與宣傳不符”，投訴主要來自于德系和自主品牌車型。此外，人員技術的投訴問題點數量和占比也較2月份有所增長。

3月份，其他問題投訴量出現反彈，疑似設計缺陷依舊是占比最高的投訴問題，投訴問題點環比上漲55.6%，投訴集中在部分美系品牌車型。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023年3月份共有5,272宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，3月份投訴回復率達100%的車企共66家，較上月增加5家，另有16家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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