電動化趨勢一：

800V有望成為中高端車型的標配

為解決用戶充電焦慮，目前產業內多數車企均在其中高端車型上率先量產800V產品，預計2024年800V有望成為中高端車型的標配并將進一步下探，滲透率或達到10%-15%

電動化趨勢二：

4C及以上動力電池量產元年

高倍率電池憑借良好的快充性能能夠有效緩解消費者的充電焦慮，因而獲得消費者與主機廠的青睞。目前已有多家車企和動力電池企業推出4C以上快充電池解決方案

電動化趨勢三：

液冷超充補能體系將日趨完善

圍繞用戶出行場景需求成為行業布局補能體系的常見思路，讓充電和加油一樣的充電體驗是用戶在補能方面的核心訴求，隨著各車企800V產品的陸續量產，國內外多家車企正在快速擴充國內的超充網絡建設

電動化趨勢四：

大圓柱動力電池進入規?；慨a期

由于大圓柱電池標準化程度高，全極耳既簡化結構并降低成本，還能兼容高鎳三元材料提升系統能量密度，特斯拉、寶馬、通用、蔚來、江淮等車企均已明確應用，國內外動力電池企業也在加速推動量產

電動化趨勢五：

 LMFP/M3P進入爆發前夜

LMFP作為LFP性能的升級，其繼承了LFP的低成本、高熱穩定性、高安全性的優點，并彌補了其能量密度低、低溫穩定性差等缺點，且已有納米化、、碳包覆、復配三元等工藝路線來改善其倍率和循環性能方面的缺陷

電動化趨勢六：

鈉電池開啟交付新征程

相較于鋰電池，鈉電池具備資源稟賦、低溫性能好、成本較低等優勢，目前已吸引了比亞迪、寧德時代等多家企業布局，其中，江淮釔為和江鈴易至EV3兩款A00車型已分別搭載中科海納和孚能科技鈉電池量產

電動化趨勢七：

半固態電池即將落地

由于固態電池具備高能量密度和熱穩定性好等優勢，被產業廣泛關注。豐田、長安、廣汽和日產等多家車企已發布其全固態電池的量產規劃，其中，蔚來、上汽、東風等將在2024年量產搭載半固態電池的車型

電動化趨勢八：

多合一動力系統的融合創新將成為主要趨勢

在三合一成為當前應用主流的情況下，為進一步提高系統功率密度，集成小三電、熱管理和BMS等多合一產品成為產業發展方向，如通用、比亞迪、長安深藍等車企率先實現7合1和8合1等產品量產

電動化趨勢九：

20000rpm以上高轉速電機加速推出

為進一步提高電機功率密度，提高電機轉速已成為行業發展趨勢，目前20,000rpm高速電機已逐漸量產，包括上汽、埃安、紅旗、哪吒、比亞迪、極氪等企業，另外小米、東風還在預研最高轉速超30000rpm的電機

電動化趨勢十：

集成式熱管理、800V空調和CO2冷媒成為升級方向

面對新能源汽車續航、充電、安全等性能需求，構建整車一體化精細化熱管理方案，開發滿足800V平臺的電動壓縮機以及滿足環保法規等新型冷媒是后續熱管理的發展方向

以上技術趨勢來自《2024乘用車電氣化市場與技術分析月刊》

月刊目錄

1、新能源市場分析

· 整體市場

· 細分市場

· 競爭格局

2、月度新能源新車解讀

· 三電參數

· 配置亮點

3、電氣化核心部件市場分析

· 動力電池

· 電驅動

· 小三電

4、行業動態

· 行業政策法規

· 企業動態

5、專題研究

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