哪吒汽車有點“慌”。

2月26日，蓋世汽車獲悉，近日，有社交媒體用戶發布消息稱，哪吒汽車的CEO張勇早先承諾，過年后第一周將會發放年終獎金。但是，人事部門經理在群內通知大家，年終獎金的發放還在審批流程中，具體要到3月份才能完成。

更有評論稱一月的公積金也有延遲扣繳的情況。

對此消息，2月24日，張勇在微博發文回應。他表示，2023年員工獎金與業績考核相關，員工的年度績效發放系數和金額，在最終審核確認中，會在3月份完成發放。

圖源：張勇微博截圖

張勇還補充道：“從2016年開始，員工的工資/獎金/社保，我們從沒有晚過一天兌現。去年日子那么難，我們也沒有想過降薪/裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。”

另外，在張勇微博評論區，有網友建議“梳理組織架構及管理人員編制，把能力不匹配的先優化掉”的評論進行了回復，張勇回復稱：“是要下手整頓，精簡機構和人員了。”

圖源：張勇微博截圖

張勇，開年有些“敏感”

對于上述網友關于哪吒汽車年終獎延遲發放的消息，張勇作為哪吒汽車的CEO，親自發布長文予以解釋。

并且，張勇還在文中著重提及：“在這個關鍵時刻，可能大家比較敏感吧，比較關注這事”。這都足以體現張勇對眼下關于哪吒汽車消極輿論信息的緊張程度。

且還需要格外提及的是，在前文所提及的“哪吒汽車年終獎延遲發放”的消息中，該用戶不僅對年終獎金的確切發放時間提出了疑問，還暗示這是否表明哪吒汽車在經營上遇到了問題，是否可能會步高合的后塵。

或許，正是此言精準踩中了張勇的“禁區”。這一點，從近期張勇高聲為高合汽車創始人丁磊“鳴冤”的事件中可見端倪。

2月中旬，高合汽車停工停產六個月的消息引起網友熱議。緊隨其后，高合汽車員工討薪、離職的消息席卷而來，高合工程項目總監也親自下場直播“說車”，甚至幾度哽咽，淚灑直播間。

一時間，看衰高合汽車的聲音鋪天蓋地：有人喧鬧著旁觀高合汽車“掙扎”，也人冷眼等待高合汽車的終局。

也正在此時，隨著高合危機事件的發酵，張勇突然站了出來，力挺高合汽車創始人丁磊。

2月19日，張勇于微博發文直言：“看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？”

然而，此微博評論區卻并未對張勇仗義出言高聲應和，反而有人提出疑問：“這是在給自己提前鋪路嗎？”

圖源：張勇微博截圖

事實上，盡管上述輿論聲音在車企低谷之時“落井下石”實屬不該，但這些質疑聲或許也在哪吒汽車的預料之內。畢竟，在2023年沒有收好尾的哪吒汽車，自然會迎來不那么如意的2024年的開局。

狠抓營銷是新勢力的“萬能解”？

如果說2022年的哪吒汽車是“風光無限”，那么2023年的哪吒汽車就是“荒然黯淡”。

僅僅一年時間之隔，哪吒汽車就從新勢力銷冠變成了唯一負增長的品牌。

據悉，2023年全年，哪吒汽車累計交付新車12.75萬輛，同比下滑16%，不僅只完成了年度銷量目標的一半，還落后于廣汽埃安、“蔚小理”、零跑等一眾老對手，甚至已經被深藍、騰勢等后輩趕超。

這讓哪吒汽車團隊都變得緊張起來，尤其是張勇。

2024年開年，張勇通過微博進行了反思。他表示，2023年哪吒汽車做得不好原因很多，主要有以下幾點：

1、新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；2、新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；3、虧損的產品線大幅度調低產量；4、傳播方式老舊，有好的東西說不出去；5、營銷總部集權又管理力度軟弱。另外，12月份的產量減少，???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????主要是為了哪吒AYA CKD出口和新產品L上市做準備。

圖源：張勇微博截圖

實際上，上述張勇關于哪吒汽車的“復盤”內容，與小鵬汽車2023年遇到的問題異曲同工，兩者皆遇到了：整車產品推新節奏混亂、定價不合理、營銷力度不足等問題。

從張勇此前頻繁發布的微博內容可見，其認為營銷問題是哪吒最大的癥結之一。

比如2023年12月15日，張勇發文稱：“我們2022年四季度就投放了310公里的最大純電里程的增程車型哪吒S！可是我們人笨，有好東西說不出去，要深刻檢討，營銷系統對不起研發團隊的努力。”

此前一天，張勇吐槽道：“GT這么好的車，日常駕駛操控無敵，激情舒適兼顧，怎樣才能賣成超過月銷5000的爆款，諸位支支招！” 隨后又回復網友：“多謝諸位意見和建議，無論是好聽的不好聽的，都看到了并記在心里，營銷上很快會有大的改變。”

圖源：張勇微博

由此，哪吒汽車走上了小鵬汽車走過的路，開啟了自己的“涅槃”。但與小鵬汽車重金引入王鳳英不同的是，哪吒汽車選擇了靠自己，靠張勇。

根據蓋世汽車此前報道，今年1月初，浙江合眾新能源汽車有限公司發布多項人事任命。從這份人事任免書中可以發現，哪吒汽車重點進行了營銷板塊的人事調整，張勇將親自下場抓營銷。

統計下來，哪吒汽車共宣布了13項人事任命。除了進行人事任命之外，哪吒汽車還免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執行副總裁職務。

“孤勇者”哪吒，有錢才能“鬧海”

但值得注意的是，對于眼下的新能源車企而言，在錯誤的路上及時回頭不難，難的是贏得繼續留在牌桌上的時間。

正如小鵬汽車用技術換得大眾投資，以為小鵬汽車爭取更多的變革時間一樣。哪吒汽車，也同樣需要資金。

2月2日，蓋世汽車注意到，張勇發文表示前去拜訪三六零創始人周鴻祎。

圖源：張勇微博截圖

要知道，2021年10月，三六零選擇入股哪吒汽車，周鴻祎也曾在公開場合表示其對哪吒汽車的看好。

在此節點，張勇主動找周鴻祎“取經”，外界推測或有尋求三六零的資金支持的的意愿。

然而，三六零是吃過哪吒汽車的“苦頭”的。2022年全年，三六零集團實現營收95.21億元，同比下滑12.54%，這是該公司自2014年以來首次虧損。

三六零曾在財報中毫不客氣地指出，哪吒汽車所帶來的虧損，是導致集團整體虧損的主要原因。12.93億元的投資虧損中，哪吒汽車帶來5.93億元。

或許也正是由此，時至今日，再未聞見三六零向哪吒汽車“輸血”的消息。

但資金鏈不能斷。否則，哪吒汽車或許真會如外界的質疑聲一般：步入高合的后塵。

2月26日，有媒體報道稱，其從接近哪吒汽車的消息人士處獨家獲悉，哪吒汽車已于去年Q4啟動赴港IPO的準備工作，目前簽約的基石投資金額已超20億元人民幣。

對此消息，蓋世汽車問詢哪吒汽車方面，截至發稿前，對方并未回復該消息的真偽。

公開資料顯示，截至目前，哪吒汽車已完成至少10輪融資，已公開的總融資金額超200億元，投資方包括深創投、中車資本、寧德時代、三六零等。2023年8月30日，哪吒汽車完成Crossover輪融資，融資金額達70億元。

從哪吒汽車過往的融資履歷來看，足見哪吒汽車的“置換”資本，和張勇的“找錢能力”。

哪吒汽車不會成為幾乎“潰敗”在2024年的高合汽車，但不得不承認的是，新能源汽車之路道阻且長，哪吒“鬧海”，究竟能掀起多大風浪，終不能一直依靠資本的扶持。如今險境已來，哪吒在脫險之前，還需跨越數不清的風浪。

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