蓋世汽車訊 雖然交通運輸業見證了向電動汽車的巨大轉變，但人們一直在探討使用氫作為清潔高效的交通燃料。氫動力汽車在燃料燃燒時只排放水，預計碳排放將低于電動汽車。然而，儲存和運輸氫氣需要高壓和低溫條件，屬于能源密集型過程。為了解決這個問題，氨被視為燃料電池或內燃機的潛在氫載體，但氨是一種難以燃燒的燃料，需要與汽油混合才能有效燃燒。

（圖片來源：上智大學）????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

自2019年以來，上智大學（Sophia University）科學技術學院工程與應用科學系的Mitsuhisa Ichiyanagi教授等人致力于設計以氨為獨立燃料的發動機。他們重點關注進氣口開啟條件，以加強發動機氣缸內空氣與燃料的混合，從而提高燃燒效率。據外媒報道，在2023年12月17日發表在期刊《能源（Energies）》上的一項研究中，研究人員確定了導致發動機氣缸內產生旋擰流（swirling flow）的進氣口開啟條件。

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