蓋世汽車訊 據外媒報道，幾位專家表示，中國進口到歐洲的電動汽車數量可能不會受到歐盟新關稅的顯著影響。因為比亞迪等汽車制造商在歐洲市場上的定價策略使其能夠獲得足夠的利潤，這些利潤不僅能夠覆蓋額外的成本，還有足夠的空間來吸收潛在的關稅上漲。

來自汽車研究機構Schmidt Automotive Research的汽車行業分析人士Matthias Schmidt表示，中國汽車制造商在歐洲的定價有很高的利潤率。Schmidt在一封電郵中向外媒透露：“我們認為中國汽車制造商將能夠在很大程度上利用其高利潤率來吸收關稅上漲帶來的成本，歐洲消費者不會發現有什么不同?！?/p>

預計歐盟委員會將在下周就暫時提高關稅做出決定，最終結果將在6月9日歐洲議會選舉后公布。

作為專注于中國市場的智庫，總部位于紐約的榮鼎集團（Rhodium Group）在4月底發布的報告中明確指出，若要對市場產生實質性的影響，任何新的關稅都必須大幅提升至至少50%，這相較于目前的10%的關稅水平有顯著的增加。同時榮鼎集團預測，預計關稅的漲幅將接近30%。

報告強調，如果按照這一關稅稅率，一些中國生產商在將汽車出口至歐洲市場時，仍能保持可觀的利潤率，這主要歸因于他們享有的巨大成本優勢。

不過，預計即將實施的臨時關稅將為中國電動汽車制造商帶來數十億美元的新增成本。一些分析師擔憂，這一舉措也可能會迫使中國企業大幅削減在歐洲市場的銷量以維持盈利。

然而，行業專家Schmidt認為，盡管銷量可能受到一定影響，但主要的沖擊將集中在中國品牌的利潤上。這意味著，即便銷量保持穩定或有所增長，中國電動汽車制造商在歐洲市場的盈利空間也將受到顯著壓縮。

Schmidt進一步闡述道：“中國電動汽車制造商在歐洲市場面臨的一個關鍵挑戰是，他們難以真正獲得比現有品牌更高的定價。在競爭激烈的市場環境中，他們可能會選擇維持與現有品牌相當的價格水平，以吸引消費者并保持市場份額。然而，這也意味著他們將在更低的利潤率下運營?！?/p>

30%的價格優勢

Schmidt強調，根據投資銀行瑞銀集團的深入研究，中國汽車制造商生產的汽車相較于其他國家的電動汽車，有高達30%的價格優勢。Schmidt進一步指出，即使關稅從當前的10%大幅提高到25%的情況，中國車企依然能夠保持“少許”的價格優勢。

榮鼎集團指出，2023年中國制造的電動汽車在歐洲市場的銷量達到了約30萬輛，占據了約19%的市場份額。根據Dataforce提供的數據，特斯拉中國產Model 3是最熱銷車型，其銷量高達約99,500輛。除此之外，寶馬等外國品牌也選擇在中國生產汽車并銷往歐洲市場。

特斯拉Model 3；圖片來源：特斯拉

榮鼎集團比較了中國市場和德國市場上同類電動汽車的價格。例如，比亞迪的Seal U電動轎車在中國的售價為21,769歐元，但在德國的售價為41,990歐元；比亞迪Atto 3緊湊型電動汽車在中國的售價為17,923歐元，但在德國的售價為37,990歐元。

榮鼎集團在最新的研究報告中表示，鑒于歐盟市場的溢價如此之高，比亞迪等中國電動汽車制造商有足夠的空間進行定價調整。

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