6月18日，騰勢汽車發(fā)布了“誠邀優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟”公告，將于全球范圍內(nèi)采用“直營 + 經(jīng)銷商伙伴”渠道模式，加速渠道布局。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在微博回應(yīng)稱：“騰勢品牌煥新后，累計用戶數(shù)已突破 20 萬。為更高的產(chǎn)品銷售目標(biāo)，為了給更多更廣地區(qū)用戶提供服務(wù)，渠道轉(zhuǎn)型勢在必行。騰勢將采用“直營 + 經(jīng)銷商伙伴”渠道模式，采用全國建議零售價，價格體系放心透明。”

圖源：趙長江微博截圖

無獨有偶，上個月長安汽車旗下高端品牌阿維塔也對渠道進行了變革，僅在一線核心城市門店保留直營模式，其他城市逐步改為經(jīng)銷商合作模式。為了配合渠道模式的轉(zhuǎn)換，阿維塔對直營店的一線員工進行了轉(zhuǎn)換期內(nèi)相關(guān)轉(zhuǎn)崗賠償，即直營店員工可以選擇離職領(lǐng)取賠償，或選擇轉(zhuǎn)入經(jīng)銷商并領(lǐng)取相應(yīng)的賠償。

而在此前的北京車展上，阿維塔科技總裁陳卓曾對外表示：“去年下半年我們擴充了大概120家門店，今年還會再次擴充120家門店，今年年底門店預(yù)計會達(dá)到470-500家左右。今年下半年，有4款產(chǎn)品在渠道同時開售。”

結(jié)合經(jīng)銷商模式變革與陳卓對外公布的規(guī)劃來看，阿維塔對未來發(fā)展早已有了明確的規(guī)劃，而即將上市的阿維塔007和一眾增程式車型，就是阿維塔吸引經(jīng)銷商加盟的有利武器。

圖源：阿維塔微博

據(jù)阿維塔官方發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月阿維塔的交付量為4569臺,同比增長163%。雖說增速很快，但其銷售總量并不高，這樣的狀態(tài)無法支撐其在銷售渠道上快速擴張。而銷售渠道的覆蓋度又在很大程度上決定了整車的銷量表現(xiàn)，倘若不先建立成熟的銷售體系，阿維塔的銷量很難大幅度提升。

在這樣的背景下，阿維塔開放經(jīng)銷商模式，借用投資人的力量加強自身的渠道建設(shè)，這樣的方式既能減緩自身的經(jīng)營壓力，又能擴大銷售渠道的覆蓋面，為接下來增程式車型的熱銷打下基礎(chǔ)。

相對于阿維塔“降本增效”的打算，騰勢開放經(jīng)銷商模式的做法稍顯被動，在此之前，騰勢一直以直營模式為榮，因為直營模式方便管理，能夠為消費者提供更好的服務(wù)保障，這是騰勢高端形象的最好展現(xiàn)。

但銷量現(xiàn)實無法支撐騰勢采取直營店的模式持續(xù)擴張，官方數(shù)據(jù)顯示，5月騰勢品牌的總銷量為12223 輛，其中騰勢 D9 10158 輛、騰勢 N7 2031 輛、騰勢 N8 34 輛。月銷量穩(wěn)定在萬輛以上，但大多是騰勢D9的功勞，換句話說，除了騰勢D9一炮而紅之外，騰勢N7、N8兩款新車都是失敗的，騰勢急需找到下一個銷量擔(dān)當(dāng)。

背靠比亞迪這棵大樹，騰勢的優(yōu)勢頗為明顯，除了在智能化層面上表現(xiàn)出眾，率先搭載了無圖的城市NOA輔助駕駛系統(tǒng)，努力追平與華為、小鵬之間的差距。

圖源：趙長江微博

此外，騰勢旗下的新車也接連亮相，旗艦車型騰勢Z9的官方圖已經(jīng)發(fā)布，新車采用了經(jīng)典的獵裝造型設(shè)計，整體簡潔而低趴，具有濃厚的運動氣息，輿論反響不錯。全新旗艦級SUV騰勢N9的諜照也流了出來，相關(guān)信息顯示，騰勢N9擁有超過5.2米的車身尺寸，擁有三排的座椅布局，主打中高端家庭用戶。兩款新車的定價均在40萬元附近，充分展現(xiàn)比亞迪沖擊高端市場的決心。

就目前不斷內(nèi)卷的市場狀態(tài)而言，整車售價正在快速下滑，原本定位在30萬元級別的阿維塔、嵐圖等品牌，主力車型售價均下滑至25萬。此外，蔚來、小鵬也紛紛借助新品牌實現(xiàn)對低線市場的布局。

在這樣的市場背景下，要逆勢推出中高端車型并不容易，如此說來，騰勢Z9和N9的市場預(yù)期并不高。騰勢引入經(jīng)銷商模式，更多的作用是分?jǐn)傦L(fēng)險。

除了騰勢、阿維塔之外，小鵬、零跑等新勢力早就引入了經(jīng)銷商模式，就連直營模式的開創(chuàng)者，特斯拉也在銷售渠道領(lǐng)域引入了部分投資人。新勢力回歸傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，似乎已經(jīng)成為必然。

與新勢力不同，傳統(tǒng)車企也開始在一線城市、人流量豐富的商超等區(qū)域開設(shè)直營形象店，盡力提升自身的服務(wù)水平。而在傳統(tǒng)車企銷量下滑，新能源快速興起的行業(yè)背景下，不少傳統(tǒng)4S店接連退網(wǎng)，轉(zhuǎn)投新勢力品牌，汽車的銷售渠道正在經(jīng)歷一系列變革。

是自營也好，是經(jīng)銷商加盟也罷，考核渠道質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是服務(wù)水平，只有做好服務(wù)，銷量才能夠有所提升。

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