據外媒報道，東風日產在6月21日關閉了位于常州的工廠，日產汽車在中國的產能將削減約10%。據報道，常州工廠是日產在中國8家工廠中規模最小的，但其是2020年11月才投產的，也是最先進的工廠。

　　受中國車企低價攻勢影響，日系車的銷量比巔峰時期的2020年下降了20%。日產曾被認為是在中國最為成功的車企，2018年以前超過豐田和本田，日系車企中居首。為了進一步擴大銷量，投資建設了常州工廠。日產在華銷量一度超過美國，規模最大，成為頂梁柱。此次關閉常州工廠凸顯了日產的困境。

　　3月份，日產社長內田誠表示，“中國市場的售價下跌比預期提前了2年。”一位日產高管苦澀地表示：“比亞迪降價瞄準的就是軒逸(參數|詢價)”。日產2023年的中國新車銷量比2022年減少16%，降至79萬輛，連續多年同比下降。

　　從汽車之家2024年5月的品牌月度銷量榜單來看，日產品牌銷量排名第6名，銷量56009臺，落后于本田的65945臺和豐田的124243臺，與比亞迪的252965臺差距更為遙遠。

　　具體車型銷量來看，日產比較能打目前只有軒逸和逍客，軒逸5月銷量31600臺，逍客5月銷量11037臺，而后面天籟月銷量僅為5560臺，奇駿月銷量2888臺。針對中國市場量身定制的探陸銷量也只有2002臺。

　　不過，今年以來，日產在中國的部分車型銷量稍有改觀。今年1-5月，軒逸在中國的銷量為135806臺，同比增長0.72%，與去年基本持平。1-5月逍客在中國的銷量為45522臺，同比增長18.7%。1-5月天籟在中國的銷量為32902臺，同比增長17.21%。

　　究其原因，日產相關車型終端也出現了大幅度的優惠，并且兩代同堂銷售的策略，使得產品價格差更大。比如從汽車之家的經銷商報價來看，軒逸經典車型終端優惠達到3.5萬元，起售價7.36萬起；普通軒逸車型終端優惠2.6萬元，起售價9.3萬起；軒逸超混電驅終端優惠2.1萬元，優惠后起售價11.79萬起。逍客與軒逸一樣，同樣采取同堂銷售，經典車型優惠2.5萬元，起售價10.09萬起，普通車型優惠1萬元，起售價12.99萬起。（消息來源：日經中文網；編譯/汽車之家 秦超）

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